【财讯】山西中南部煤炭通道挤进新增铁路规划

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本报记者高江虹

山西中南部的煤炭通道正在建设中。 记者于11月25日获悉，铁道部独家推出的中长期铁路网调整计划中，山西中南部的煤炭通道已经进入该计划。 这意味着这条铁路已经进入国家最近铁路建设的大盘，铁道部和山西各省确定所有权比例后，就可以开工了。 根据铁道部的计划，这条铁路将于十二五初期建成。

承认善后

铁道部有关人士表示，铁路对当地经济有明显的牵引作用，因此地方政府建设铁路的热情高涨，正在积极运营，将新项目纳入国家铁路网计划的范围。 山西中南部的煤炭通道就是一例。

山西中南部铁路出海，计划从吕梁所在的河东煤田开始，这里是中国最大的炼焦煤生产基地。 这条铁路全长1200公里，经河南出海至山东，铁路部分投资约700亿元，辅助港投资约300亿，由山西和河南、山东及铁道部共同出资建设。

此前本报曾报道过这条铁路“死于胎内”。 因为各省和铁道部因为出资比例的纷争，被搁置起来了。 山西省发改委宏观经济研究院院长李霆向记者透露，双方因意见分歧难以总结，可以分别研究和报告工程。 据说今年7月，山西省向国家发改委报告了这条铁路的研究可能性报告书，至今仍在等待批准。

靠近山西的人们认为，国家试图以铁路为中心拉动内需对山西这条煤炭铁路通道来说可能是好消息。 另一方面，由于在短期内铁路建设的盘子增加，铁道部的融资压力变得更紧迫，和地方政府的合资铁路条件得到缓和。 另一方面，国家鼓励建设煤炭通道，或专门建设山西的这条铁路。 "等一下铁道部自己可能承受不了压力. "

但是相反山西好像有点等不及了。 11月17日，山西省副省长李小鹏访问铁道部，与铁道部部长刘志军再次就合资铁路进行了协商。 李小鹏当时说铁道部在加速大规模铁路建设时希望把山西铁路建设放在更重要的位置。 另外，目标是与铁道部合作，加快推进要点项目的前期工作，早期立项、早期批准可研，早期开始建设，早期引进。

双方表示，铁道部和山西方面的知情同意还不知道是否最终消除了意见分歧，确定所有权的比例。

可以扩大煤炭。

记者说，在调整后的计划中，新增加的大运输能源煤炭通道有内蒙古中西部和乌鲁木齐-汉密尔顿-兰州铁路。

铁道部有关人士表示，2007年，全国铁路完成煤炭运输15.4亿吨，占总运输量的49.3%。 煤炭运输诉求的迅速增加，使现有煤炭运输通道的能力更加紧张。

2007年，在山西、内蒙、陕西煤炭基地铁路运输通道第一服务，大秦铁路预计货运量3亿吨，2008年完成3.5亿吨，大包铁路、石太铁路、侯月铁路最大区域货物运输密度分别为9483万吨、900

因此，各地积极计划建设新的煤炭运输通道，努力进入铁道部的网络计划范围。 铁道部2007年因为铁路建设项目很多，开始调整中长期铁路网的计划。 记者认为，新完成的调整计划将在原“计划”的10个煤炭外运基地的基础上，增加新疆地区的煤炭外运基地，重点加强“三西”地区的煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区的通道以及新疆地区的煤炭外运通道

铁道部有关人士表示，这种补充首先是在加强大秦线等现有煤炭运输通道的基础上，开辟煤炭对外运输的新通道，提高铁路运输保障能力。

铁道部到2008年6月底，陆续建设了大秦铁路的扩能和集疏运工程、包西通道、集张铁路、临策铁路、京包线大包、包惠电气化、新荷冀日电气化等。

此外，正在加快建设集包第二十二双线、张家口至唐山(曹妃甸)、京扩张能、大同至太原至西安的快速通道、山西中南部通道、锡林浩特至乌兰浩特、宁西复线、西康复线、邯郸长复线、南同蒲电气化等项目。

铁道部表示，这些项目建于“十一五”晚期或“十二五”初期，届时煤炭运输系统的运输能力将达到18亿吨以上。