【财讯】民航局：机场盈亏算大账 淮安年亏成千上万带动50亿

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看机场的损益需要很大的账目。 修理机场，打开航班，后面连接产业链，“点钱，打开收银台”。 两三公里的跑道可以建立与世界的方便联系，对不发达地区来说特别重要

年，全国134个机场损失约29亿元，平均每个机场损失约2000万元，第一是机场负债经营造成的。 在社会上，全国70%以上的机场都是赤字，有些人认为机场建设得很多。 这是对机场的定位、属性和作用，存在认知偏差。

机场属于公共基础设施，机场建设的投入不得计入机场的经营资产。 这134个机场本身确实是赤字，但我们可以看到，这些机场覆盖了全国77%的县、91%的地区，国民生产总值至少在3兆元以上。

看机场的损益需要很大的账目。 例如，江苏淮安自2009年建成机场通航以来，吸引了850多家台湾资本公司，成为全国第四大台湾资本凝聚区，2009年实际到达账目的招商金额已经突破20亿美元。 淮安机场预计每年损失1000万元，牵引的财政收入超过50亿元，当地领导人对我说“戴上钱，戴上收银台”。

是的，我要修理机场。 因为修理机场，打开航班，后面有产业链。 由于重视利用机场区位特征吸收新兴产业，郑州机场和周边呈现出航空枢纽建设和航空偏好型产业交流迅速发展的良好局面，成为世界上最大的高端智能手机生产基地，汽车和零部件、食品、服装等产业 年郑州机场货物邮政吞吐量增加47.1%，航空港经济区内进出口总额完成307亿美元，占郑州市当年进出口总额的80%。

两三公里的跑道可以建立与世界的便利联系，对不发达地区来说特别重要。 2008年黑龙江漠河机场正式通航后，漠河成为高端旅游城市。 2007年，漠河旅行者数仅为13.5万人，旅行收入为8840万元。 年，全县旅行者数达到135万人，旅行收入达到12亿元。 可以迅速发展航空经济，通过农产品运输和销售的现代化促进农业的现代化。 云南迪庆拥有机场后，松茸空运到海外显著上升。 年从迪庆空运松茸841万美元，占迪庆出口额的59%。 当地人说:“在别人的商品还在拖拉机上的时候，我们的商品已经在海外市场了。”

航空运输还是塑造城市，迅速发展的城市主力，一句话，“城市围绕机场建设，机场连接城市行走”。 当今世界进入了航空经济时代，城市建设的迅速发展必须考虑航空运输的因素，城市变革的升级必须考虑航空经济的因素。 比如湖南湘西凤凰县本身没有机场，但考虑到航空运输对旅游业迅速发展的重要性，跨省与贵州铜仁机场合作，铜仁机场改名为铜仁凤凰机场，使凤凰县具有航空运输的特点。

我国机场建设不是很多，而是远远不够。 我国每万平方公里只有0.19个机场，远低于美国( 0.57个)、欧盟( 0.92个)、日本( 2.59个)等发达国家和地区，低于印度( 0.38个)、巴西( 0.85个)等快速发展中国家 因此，机场的建设会更快。 特别是支线机场，会更快。 早日建设机场，早日开辟航线，可以早日融入全国乃至世界市场。

(本报记者白夜是根据5月16日中国民航快速发展论坛的发言整理的)。