【财讯】宝马新车高速行驶中突然熄火 车主:已不敢摸这车

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宝马[微博]业主和经销商之间的矛盾加剧，谁受伤了？ 除了当事双方以外，当然也有汽车制造商。

不得不说宝马中国[微博]最近的烦恼不少。 经销商联名推出“造反”，在中国单月销量时隔十年减少，经过累计拿出约70亿元的补助金经销商等一系列被动局面，新的疑问再次袭来。 但这次，惹麻烦的不是自己。 但是经销商失去了顾客的信心，这显然有杀伤力。

新金融记者张沙莎

把火扑灭

对车主汉来说，灭火的不仅仅是车，还有对经销商和宝马企业品牌的热情和耐心。

韩先生声称是宝马的忠实粉丝，买了三辆宝马车。 年9月，韩先生在天津天宝4s店(以下简称“天宝”)购买了宝马汽车的个性化高端产品x5m。 这辆车当时的市场指导价格接近211万元。 虽然价格不高，但韩先生认为无论从自己对企业品牌、产品、宝马的感情来看，都值得这个成本。

但是，这样的好心情只维持了不到一年。 “就像爱人伤人最深的道理一样，现在只能说。 失望，冷淡。 ”。 韩先生感叹新金融注意记者。

韩先生说，车辆的前三次故障还在可以接受的范围内:年5月，车辆的前保险杠没有任何外力，油漆破裂了。 年4月，车辆的油表发生故障，无论是加满油还是没有油，指针都没有任何变化。 今年5月，车载原版的导航系统发生故障，压倒了在高速公路上行驶的韩先生。

这三次，天宝都为韩先生进行了免费修理，双方都没有不愉快的发生。 但是一个月后，双方的关系再次开始冷却。

今年6月，韩先生的车是第四次故障，发动机警报、车辆摇晃严重，行驶中踩油门变得无力。 经过天宝检查修理，车辆的一列压力转换阀、二列压力转换阀、二列前氧传感器发生了故障。

“与上次无害的小缺点相比，这次的问题有点严重。 ”韩先生坦白说，这样的企业品牌，在这种车型的情况下，通常不应该在5-10年内发生这个问题。 “我的宝马730开了九年多了，从没发生过这个问题。 距今一年多以来，发动机出了大问题。 当时有点不对劲。 ”。

韩先生的不祥预感在车辆修理的第二天就实现了。 发动机故障灯再次点亮，不能爬上坡道。 而且，它有赛车的基因，是最高时速达到250公里/小时的车，即使踩油门也只有73公里/小时。

这次，天宝把韩先生的车辆拖到了店内。 根据韩先生提供的维护记录，这次维护更换了包括涡轮增压器压力转换器、右控制氧传感器等在内的10个零件。

但是，韩先生没有想到经过这两次修理，车的问题反而变得严重了——车内弥漫着严重的汽油味，车辆启动时方向盘颤抖，排气管冒出黑烟。

最意外的是，几天后的晚上，车在高速行驶中突然熄火，重启后，方向盘完全锁定，没有助力，车身继续剧烈摇晃，最后车打不开，只能用机器开锁的方法进入车内。

“老实说，这辆车不敢让他们修理。 修理也不敢开车。 这是在开玩笑我们客户的生命。 ”韩先生问:“为什么这么贵的车有这么多小问题，越修理越多越严重的问题吗？”晚上路面车辆少的时候，好像会发生严重的交通事故。 很难想象白天会有什么样的结果”。 韩先生说，这次行驶中灭火被吓了一跳。 现在他不敢碰这辆车。

根据天宝技术人员去韩先生家的初步检查，车辆有dsc和xdrive故障、行驶控制稳定性故障、车辆漏电、排气系统问题、发动机有一个汽缸故障等多种故障。

对此，车辆司法鉴定专家告诉新金融注意记者:“通常这辆车不应该引起这些问题。” 但是，关于现在这种状况的原因是车辆本身的质量问题还是维护中发生的二次问题，那个人表示有必要进一步鉴定。

僵硬的

很快，业主和经销商之间的争执变得频繁，双方的关系也降到了冰点。

“一年多内发生了六次故障。 其中三次发动机故障，而且连路面灭火都很严重，这造成了多么严重的人身伤害和心理伤害！ ”。 修理了好几次后，韩先生说对这辆车很失望。 “换车，没有其他需求。 ”。

对于车主提出的换车要求，天宝售后的回答是首先把车辆拉回检查修理，看看是否符合更换标准。 但是，在韩先生看来，这似乎更为谢绝。 “修好某个地方，做什么手脚，说不符合换车的条件并不是不可能的。 反正我现在不信任他们”

面对韩先生的重复，天宝方面不坦率。

“我理解客人的心情，但现在出了问题。 尽快把车拖到我们店，看看问题在哪里，我该怎么办？ 如果之后涉及赔偿问题，我们可以根据信息表达和交流。 ”。 天宝市场部的孟凡锡负责人对新金融注意记者说，技术人员拿着设备去韩先生家进行了检查，只是得到了初步的检查结果，“在没有全面检查之前，所有关于车的说法都太早了。”

但是，事件的后续迅速发展是业主态度软化的速度，远远不及矛盾升级的速度。 因为天宝也开始强硬了。

那时，韩先生找到了天宝，搁置了换乘的话，首先提出了天宝拉车检查。 在等待检查报告的时候，车头要求天宝按规定提供同级步行车。

但是天宝是韩先生不想要的。 根据韩先生提供的电话录音，天宝售后经理坦率地说:“宝马确实有步数车这种服务，但步数车都租了，所以不能提供。” 然后，对方强调只有修理不能退货，将第五次修理后向韩先生约定的延期2年的说法变更为延期1年。 也不再提及迄今为止的信息表现赔偿。

“他们不想换车，但没想到是‘开玩笑’”韩先生很愤怒，他最受不了的是，天宝的诚意没有了。 “我保证第一个发动机故障要付给我们钱。 第二次发动机故障后，约定免费增加2年的延期，修理期间提供一辆代理车在车辆行驶中灭火后，售后经理来家里检查的情况下，将拖车提交给商店，如果满足换乘条件，可以换乘。 但是现在天宝都翻船了，几天内离开首尔，不信任他们了。 ”。

“以前也知道道歉，但现在连基本的诚意都没有。 这不是无法修理的技术问题，而是对客户态度的问题。 ”。 韩先生没办法说。

再次陷入僵局后，韩先生准备了材料计划，开始向顾客协会投诉，想通过外力的介入来处理问题。 这样，好消息是僵局可以推进。 坏消息是，一旦调解不成，双方就要公布账目。

“客户的保护组织只有调解权，没有仲裁权和执法权。 如果双方不能达成协议，就必须办理法律手续。 ”。 中国保护顾客基金会的假投诉通报办公室主任贾宁告诉新金融注意记者，顾客保护组织并非万能，僵持的状况也不会迅速被打破。 “根据现在的法律，空白性太大，出现了汽车的三个包，其实有问题。 这样的维权可能是一个漫长的过程，所以彼此需要花费大量的时间和精力。 ”。

升级。

随着事情的发酵，业主的矛头已经开始指向宝马中国。

在和经销商的最后通话中，天宝方面的一句话使韩先生吃惊。 在韩先生提供的这个电话录音中，一位男性售后经理坦白说，我们需要去宝马中国找检查报告。 那样的话，费用可能由宝马中国和经销商承担，但如果没有检查报告，所有的费用都由经销商自己承担。

“汽车三包中客户要找销售者，销售者要找生产者，责任明确，所以退货并不难。 但是，从经销商方面的口气来看，他们好像在宝马中方撞到了墙上，所以我想现在是不是从上到下假装一起聋了。 ”。 韩先生猜到了。

新金融注意记者就这件事向宝马中方提出了问题，但记者发布新闻时暂时还没有收到对方的回答。

眼前，这可能只是个例子。长期来看，这不一定不会爆炸。 在销售低迷、库存高的企业、平行进口车松动等多个冲击下，几年间，豪车市场的问题可能会越来越浮现。

贾宁认为，不管这次的是非，从整个领域的现状来看，买回车的主动权确实多在制造商方面。 “换乘，特别是倒车车的背后有很多有形损失和无形损失，很多问题制造商要求经销商“顶着”。 所有后续派生的负面问题，经销商也必须承担很大的责任。 所以经销商没有什么发言权，对也不行，对也不行，最后只能拖，磨，泡。 ”。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊也持同样的看法。 罗磊告诉新金融注意记者，从可追溯性的角度来看，如果是制造技术、部分零件没有关闭等造成的退货责任，制造商应该负责退货，但在实际操作过程中，这可能不太容易被采用。 大部分情况下，经销商自行更换，这也是客观上顾客难以退货的问题。 "毫无疑问经销商与制造商相比处于弱势地位. "

因此，从某种意义上来说，作为本来在制造商面前没有太多发言权和谈判资本的经销商，在面对客户时可以尽可能修理，很少给制造商惹麻烦，是安身之道。

只是，这只是一个方便的计划。 我认为“不惹麻烦”的想法最终给客户带来大麻烦的话，宝马的日子比去哪里都轻松。 结果，现在的宝马中国，不是刺耳的负面声音，可能比以前更得到市场的鼓励和赞同。

不得不说宝马中国最近在中国的日子不顺利。

今年5月，宝马核心企业品牌轿车在中国从5.5%减少了34870辆。 这是宝马在中国近十年来第一次出现单月销量下降的现象。 6月，宝马在中国的颓废趋势依然比去年减少了1.3%，减少了36887辆，首次出现了连续2月的销售额下降。 不自然的是，宝马在6月欧洲的销售额比上年增加了5.9%至74943辆，宝马在美国同期的销售额从6.5%增加了32176辆。

当然，中国豪华车市场已经走下了高增长、高利润的神坛。 今年五个月前，中国豪华车市场的销售额增加到了不到4%。 今年6月，这个细分市场的增长率只有2.9%。 几乎没有人怀疑寒流袭来。

其实，宝马中国已经展开了自助。 降低销售目标、累计拿出约70亿日元的经销商们的动向表明了引起狂澜的勇气和决心。 但客观上，这是越来越多的“讨好”经销商。

冬天前，制造商和经销商有切实的诉求修复关系，抱团取暖无可厚非。 但是，善意的注意，别忘了在“秀恩爱”的时候，关心周围人的心情。 比如，载舟的客人。