【财讯】北京“人造汽油计划”揭开神秘面纱

本报记者洛涛实习生殷浩

现在，在国际石油价格高涨和能源不足的节点上，中国政府要求替代能源，提倡节能汽车的热情高涨。 最近，记者得知为了应对“高油价时代”的到来，北京市政府也“没有准备好”，神秘的“人工汽油计划”现在悄然开始了。

年产1.5万吨复合无铅汽油项目浮出水面

9月2日，第八届京港贸易谈判会在香港开幕。 北京特别为香港投资者准备了16个投资项目，投资额超过了120亿美元。 据介绍，这16个招商项目包括地铁4、5、9、10号线工程、首都机场北线高速公路、北京郊外轨道交通亦庄线、复合无铅汽油等。 其中，被称为“人工汽油计划”的车复合无铅汽油项目的招商引起了参加者的关注。

据记者调查，在第八届京港贸易谈判会之前，北京悄悄地完成了《人工汽油计划》的前期准备。 复合无铅汽油项目的生产场所已经在北京大兴工业开发区创建，项目总投资约1120万元，其中专利技术投入60万元，用于“每年15000吨复合无铅汽油项目”的建设。

中国专利新闻中心表示，复合无铅汽油是国内的最新发明，北京清研利华科技快速发展有限企业拥有该技术的所有知识产权，发明专利编号zl001 09209.x，国际主分类编号c10l1/00。 生产用的第一原料是化肥厂、酿酒厂、焦炭厂的副产品，是“煤变油技术”的衍生技术，原料来源丰富，价格比较稳定，储藏和运输比较方便，生产过程中不用水，不耗电，废水、废气、废物污染 现阶段我国还没有可与之抗衡的同类技术，而且国际上其技术含量已经超过美国、日本和欧洲，产品完全可以达到gb17930-1999的要求，排放可以说进一步达到欧洲ii标准。 相关人士认为，复合无铅汽油的上市对现有汽油市场结构有一定的调节作用，是对中国现有汽油市场的有力补充。

另外，根据《复合无铅汽油项目招商报告书》，复合无铅汽油有着极其迅速的发展前景。 该产品主要有四大优势:一是产品采用清洁化技术生产，环境保护、清洁性突出，而且产品不含铅等有毒物质，燃烧后排放的气体清洁无害，有利于改善城市环境。 二是方便，不改变装置就可以采用石油产品的装置，不仅可以节约汽油的费用，还可以节约改造装置的费用，可以单独混合。 三是与乙醇汽油相比，复合无铅汽油价格低，原料容易购买，来源广泛。 众所周知，乙醇俗称酒精，主要来自粮食，材料来源单一，遭遇灾害，减产的话，原料来源就会成为问题。 甲醇是化学肥料、制药、煤炭等领域生产的副产品，也可以利用化工原料合成，价格低廉，来源极其广泛。 四、生产不受季节和规模限制，比生产汽油、润滑油等产品更不需要加温、加压，也可以在无水状态下生产，而且复合无铅汽油的生产规模也可以小，可以根据本公司和个人的经济状况、市场等因素灵活掌握

每年节约225亿元资源

作为复合无铅汽油的发明者，北京清研利华科技快速发展有限企业工程师鲁希诺教授最近接受了本报记者的独家采访。

卢希诺告诉记者，无铅汽油是以甲醇为主要原料，科学配合的。 煤焦公司和化肥厂等设备改造后可以利用煤炭生产甲醇，我国现阶段的甲醇产量在2000万吨以上，如果稍微优化设备和资源，就可以具备每年5000万吨以上的生产规模。 如果把30%的甲醇有效地用于复合无铅汽油项目，每年可以生产1500万吨以上的复合无铅汽油。 每吨复合无铅汽油的价格如果比成品汽油的零售价低1500元，每年节约的资源换算成人民币将近225亿元。

另外，复合无铅汽油具有良好的蒸发性，保证发动机在冬天容易启动，夏天不易产生气体阻隔，燃烧充分。 另外，这种汽油耐爆性好，辛烷值符合规定，保证发动机正常运转，不发生爆震，能发挥一种功率。 复合无铅汽油稳定性好，汽油的实际胶质物质小，即使长时间储藏也不会生成凝胶状物质，另外，这种汽油的耐腐蚀性也很显着，因此在储藏和采用过程中不会腐蚀储油容器和汽车零件。 最后，复合无铅汽油可以与以前传来的产品汽油、乙醇汽油以任意比例混合采用，充分燃烧后产生二氧化碳和水，废气排放量达到欧洲ii标准，废气排放量减少40%，配方稍微调整一下。

在提到复合无铅汽油与甲醇油及煤变油技术的关系时，鲁希诺表示，复合无铅汽油与甲醇油各不相同，复合无铅汽油是汽油的替代品，具有与普通汽油相同的采用性质，但化学性质各不相同。 另外，无铅汽油和甲醇油复合采用甲醇，甲醇油只是在价格油中加入5 %~10 %的甲醇，这个比例并不显示甲醇价格低的特征。 无铅汽油越来越多的使用甲醇。 这是因为价格也很便宜。 而且，发生的化学变化不是甲醇油的物理兑换，而是燃烧比较充分。 因为这种废气几乎没有有毒气体。 可以说，该技术将间接从煤转化的甲醇再转化为汽油，也避免了我国煤变油技术尚未成熟的问题。

雷诺还告诉记者，要复合无铅汽油，甲醇、苯、醇、异丙醇、丙酮、溶剂汽油、复合添加剂以一定的工艺和比例配合。 属于环境保护节能项目，废气中一氧化碳、烃等有害气体的排放量都低于国家标准，具有很高的科学技术含量，不仅填补了我国在这个技术行业的空白，而且在世界上也处于领先水平。 现在，应用该技术可以生产90#、93#、97#、98#复合无铅汽油，可以生产到105#，调制时间只有几分钟。 另外，复合无铅汽油具有很强的相容性，可以单独使用，也可以与通常的汽油混合使用。 而且，对更节约、特别是排气量多的汽车来说，该特征更明显。

“高油价时代”中国新能源崛起

壳牌企业的工程师赫伯特提倡“赫伯特现象”。 这意味着油井的日产量逐渐上升，到达顶峰时，即油井储量减半时，日产量开始减少。 根据这个假设，哈勃预测1956年美国48个州的原油产量将在1969年达到高峰。 他的估计有点错误。 美国的原油产量实际上在1970年达到了高峰，1971年美国的原油产量开始急剧减少。

独特的，美国学术刊物《科学美国人》也刊登了题为“廉价石油末日”的论文。 论文分析了世界各地油井的开采情况，得出了“世界原油产量将在2003年达到历史顶峰”的结论。 而且，这篇论文认为原油产量的下降曲线与经济的迅速发展诉诸原油的上升曲线交叉，世界石油价格在2005年急剧上升。 也出现了“真正的原油高涨时代到来了”的征兆。

“油价上涨决不是短期现象，我认为中国应该大力发展新能源。 ”卢希诺坦率地向记者陈述了自己的意见。 鲁希诺认为中国新能源市场前景非常大。 目前我国煤制甲醇形成产业化规模，在经济上具有很强的竞争力。 另外，中国是煤、油、气丰富的国家，在明确煤炭资源占能源资源96%的国情的基础上，迅速发展以煤炭为主的新能源燃料甲醇、二甲醚和煤化工的下游产业和酒精醚汽车产业 确保国家能源安全，提高能源利用率，改善环境，对国民经济的持续迅速发展很重要。

记者说，为了避免油价上涨对国内经济的影响，中国正在努力加快“煤变油”的产业开发进程，融入世界价格体系，争取对油价设定的参与权和控制能力。

根据商务部的信息，国家快速发展和改革委员会与“煤变油”技术领先的南非萨尔索尔企业从今年9月开始在陕西和宁夏建立煤变油装置的可行性研究，项目总投资额为60亿美元，设计规模为每年600万吨

另外，中国“煤变油”技术的自主研究开发也在内蒙古、陕西、山西、云南等地紧张有序地进行。 从2001年开始，负责这项技术研究的中国科学院山西碳化所已经与7个机构组成联盟，进行“煤变油”试验进行数据共享。 另外，中国最大的煤炭公司神华集团也计划投资600亿元在内蒙古建设煤炭液化工厂，预计2008年第一期工程建成后，可以生产合成油制品500万吨。 现在中国的煤炭储量超过1万亿吨，占各类能源总量的70%以上。 中国的“煤变油”技术将每桶柴油产品的价格维持在20美元左右，可以说低于国际石油机构欧佩克规定的每桶22~28美元的价格范围。

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现在中国科学家已经在“煤变油”技术方面取得了重要成果，在催化剂的作用下，从5吨煤合成1吨成品油，使中国成为掌握世界少数“煤变油”技术的国家之一。

“煤变油”技术科学上被称为煤系液体燃料合成技术，分为直接液化和间接液化两种方法。 由于直接液化的操作条件严格，对煤炭种类的依赖性很强，目前适合工业化生产的“煤变油”都是间接液化。 具体来说，将煤在高温、高压下变成富含各种烃类的气体，精制这些气体，经过化学反应生成成品油和其他化工产品。

这项技术是20世纪前半叶德国人发明的，之后荷兰、美国、日本进行了研究，开发应用最成功的国家是南非。 南非是典型的贫油国，但煤炭资源丰富，历史上南非推行种族隔离政策，因此受到世界经济制裁，特别是石油禁运，南非的“煤变油”研究更加商业化，从煤炭到汽油、柴油、煤油等