【财讯】发动机真实油耗针对:大众TSI较优 传祺和荣威较差

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“省油”经常成为各大型车企业推广的噱头，但公司和官方公布的油耗数据总是真假不分，客户摸不到头绪。

最近，《客户报道》结合第三方油耗记录app“小熊油耗”数据，对市场上36种热销车的实际油耗进行了排名，为客户提供更真实的参考。 (详见“36种汽车实际油耗对象:福特旗下的蒙太奇和翼虎均见底”)“小熊油耗”是一年上线的车主汽车油耗记录手机app，据创始人张雄介绍，手机端实际客户数超过80万人。 张雄说，数据完全来自客户，不受任何第三方机构的影响。

整理这些油耗数据时，顾客报道记者也比较了许多顾客困惑的另一个问题——涡轮增压发动机和自然吸气发动机——选择分解了哪个。 推广的车型上搭载的涡轮增加技术中，很多制造商提到了经济省油。

涡轮发动机真的耗油吗？ 记者整理并分解了小熊的油耗数据，调查了涡轮增压发动机和自然进气发动机的实际油耗，发现两种发动机是不同排放量的车型，省油表现各有千秋。

大众1.4tsi发动机的油耗更低

众所周知涡轮增压的原理是提高发动机的进气量，提高发动机的功率和扭矩。 与以往传递的自然进气发动机相比，涡轮增压发动机的利润是动力强，油耗也低。

记者以同一排放量的自然吸气和涡轮增压车为油耗对象时，发现两者在不同排放量的车上的省油表现不同。

在1.4l排放量手自一体型中，涡轮增压发动机的平均油耗比自然进气发动机的平均油耗低0.5l/100km。 在这种排气量的车型中，增压发动机的采用率最高，占40%。

德系企业品牌是增压发动机的推动者，大众和柯达分别为37%和26%，成为涡轮增压发动机采用率最高的汽车企业品牌。

小熊油耗商务总监孙洪波对记者说，1.4l排放量中涡轮增压低于自然进气油耗是因为大众汽车发动机在1.4t系列中的出色表现提高了整体水平。 “1.4l排放量中，采用增压发动机的制造商是上海大众和一汽大众，1.4tsi发动机上搭载了dsg，该系列在1.4l自动档低油耗前10位中占第7位，从这一点来看也确实是黄金组合，很多 ”。

据《顾客报道》记者统计，兰花、兰花、帕萨特、高尔夫等车型位于1.4l排量车型的省油前排，它们都属于大众旗下。

传祺，荣威省油表现最差

日本企业品牌的汽车首先搭载自然吸气发动机，在增压发动机的采用中所占的比例几乎为零。 但是，在1.4l以外的其他排放量中，自然吸气发动机的油耗更好。

在1.5l和1.8l的排放量中，涡轮增压油耗远远高于自然进气车型，但在这两种排放量中，增压发动机的采用率仅为16.9%和21.7%。 孙洪波说:“1.5l排气量的增压发动机的采用率不高是因为这辆排气量车在日本企业品牌的自然吸气中占主流。” 油耗数据显示，一汽丰田威驰和广汽丰田松鼠l起炫在1.5l排放量中省油表现出色。

1.8l排放量增压发动机的油耗表现分化为两极。 传祺gs5和荣威w5的1.8l车型分别以11.5 l/100km、12. l/100km 7的高油耗排在最后。 孙洪波告诉记者:“帕萨特和迈腾表现良好，助手gs5和荣威w5已经触底，所以这两个国产化企业品牌的技术似乎还没有增强。”

独立汽车评论家预墨分解:“传祺和荣威采用的增压发动机相对落后，是收购英国美孚汽车企业的发动机开发的产品，性能和油耗的表现有待提高。 ”。

在排气量不同的车型中，增压发动机和自然进气发动机的油耗分别是千秋。 墨水认为随着技术的更新换代，增压发动机的油耗会越来越低，“增压发动机的调整更成熟，启动的转速也更低，采用范围越来越广，越来越省油”。

孙洪波也表明，在同样的电力情况下，涡轮增压发动机的省油特性越来越显现。 “比如1.4t是据说会达到2.0l的排放量的车的动力，1.8t车的动力相当于2.4l和3.0l的排放量。 从这个角度来看，涡轮增压发动机还是很有特点的。 ”。