【财讯】奇葩汽车召回事情盘点：大众断轴打补丁被讽骗亲娘

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中心提示:最近大众召回喧嚣，扩展到关于大众召回态度和方案的各种吐槽，有聊天，有愤怒，更无力。 近年来的大小汽车召回事件中，也上演了哭笑不得的闹剧。

21世纪网络(微博)编辑:最近大众召回盛行，关于大众召回态度和方案的各种吐槽不断扩大，有聊天，有愤怒，更无力。 近年来的大小汽车召回事件中，也上演了哭笑不得的闹剧。

一个身体或一个公司面对自己的问题和缺陷时，一般有四种应对的态度，据说这四种态度也对应不同的边界。 第一，承认问题，立即改正。 第二，有问题不承认或者难以承认，但默默地改正它。 第三，有问题，不认识也不改。 最后，也是厚颜无耻的最高领域，虽然承认问题，但打死也不变。

从09年丰田的“脚踏门”，到最近大众的快速上涨“断轴门”，召回的理由是五花八门，大小汽车召回的事情告诉我们，车企脸皮最厚的更厚，没有理由，更强悍。 那么，问题发生了。 召回技术哪个强？

今天21世纪网络汽车频道的小编和你一起来盘点，有哪些各种“奇怪”的召回？

大众速腾断轴召回

必杀技:“拼凑”

奇怪的指数:★★★★★

排名理由:山东网民的神评——轿车断轴哪家强？ 一汽速腾刃梁！ 挂在设计缺陷之后，打补丁欺骗他妈妈！

年10月17日，一汽大众宣布，从年2月2日开始，召回中国从年5月到年5月生产的新速腾汽车，相关车辆为563605辆。

去年7月22日，针对升温持续的快速上涨后悬吊问题，一汽大众政府发表声明，表明快速上涨后悬吊断裂不是产品的批量生产问题，而是个别例子被“有心”的人扩大了。

一汽大众近三个月来，态度发生了很大的变化。 这是传说中的事前矢口否认，事后必须承认。 小编只说一句话，早就知道了，为什么当初是这样？

但不要认为大众就这样轻易犯了错误。 据10月17日《华尔街日报》等外国媒体报道，大众沃尔夫斯堡总部的女发言人表示，在中国召回车辆不是因为零部件技术故障，而是因为后轴本身安全，中国业主在冲突后马上进行修理。 马上送修理……大众这次表明的潜在台词(言下之意)是，责任在于中国的顾客，需要自己的技术。

7月22日，由于速腾后悬挂问题首次强硬态度，至今接到恶毒的召回公告，一汽大众毫无保留地表现出傲慢，不得不问这是在干什么。

如果前脚否定后腿召回的方法只是嘴上说说，并不是“奇怪”，让观众“瞎”是大众召回解决办法“打补丁”:在后轴的纵臂上安装金属衬里。

根据一汽大众的官方证明，大众汽车的金属衬里增加了悬架的临界纵向载荷，如后轴纵臂发生断裂，金属衬里保证了车辆的行驶稳定性，发出持续的警报声。

这个方案一出台，就引起了很多业界人士和业主们的讨论。 这样的解决方法和“打补丁”一样，解决后纵臂梁弯曲的话，金属板只能扛一会儿，噪音可以告诉业主“嗯，会断的……”。 这不能起到保护的作用，没有真正的问题。

对于这个“补丁”方案，一个汽车论坛的老板@云南老昆明生动地吐槽着。 哥们，听说你穿的这个牌子的裆间设计得不好，走路的时候特别容易裂开。 “制造商在我胯间的内侧再缝一块布啊！ 原来的设计，即使胯下裂开，这块布也能防止我的光。 另外，这块布发出兹拉的声音，提醒我胯下又裂了。 非常棒的设计啊！ ”。

最后，速腾召回的事，正如有名的车评人@颜宇鹏所说，这件事其实可以用“人言”清楚地说:世界上最合适的处理方法是什么，但你讨厌昂贵，想出最便宜的方法，效果

通用汽车“点火门”

必杀技:“鸵鸟的藏身之法”

奇怪的指数:★★★★

理由:潜伏期长达十年的奇怪召回

年2月以来，通用汽车一直在大规模召回。 这家美国最大的汽车制造商因汽车安全性问题受到严格审查，站在舆论的前列。

2月13日，北美召回了619，122辆2005-2007年雪佛兰cobalt和2007年庞蒂亚克g5。 因为点火开关的缺陷可能会导致气囊故障。 之后，全世界相继召回。

截止到10月，GM今年以来宣布召回71辆，召回了近3000万辆汽车。 其中一半以上是由有缺陷的点火开关引起的。 其中，在中国的召回共计15件，只有6月和7月宣布的2件召回与点火开关的缺陷有关。 中国大陆地区涉及14953辆凯迪拉克车和1802辆进口科马罗。

这次“召回门”事件是2009年破产危机以来，通用面临的最糟糕的困境。

令人吃惊的是，通用车在召回有问题的车之前等了11年后承认点火开关有缺陷，受到了社会的强烈批评。 点火开关的缺陷会导致车辆意外失速，从而失去气囊、动力转向、制动辅助等系统的动力。

在向nhtsa提交的资料中，一般的表示在2001年发现点火器的内置弹簧有问题，相关工程师在2004年认识到了这些问题的存在。 通用工程师对该缺陷进行了相关鉴定，并于2004年底提出了处理方案。 但是，考虑到执行这些处理方案所需的提前期、价格、效果，最终未采取任何措施就结束了调查。

某领域的人开玩笑说，考虑共同设计的标准只有三个。 一个是价格，两个是价格，三个是价格。 无论价格还是压力，发现的问题还能隐藏10年以上爆发。 这次的事情变成了“鸵鸟”。 我想把头埋在地上也没人看见，不要以为大家都是鸵鸟。 我看起来和你一样。 你被观察到的翘臀还在外面……。

我只是想说“走江湖，总是还，该来的就来”。

福特翼虎“断轴门”

必杀技:“专业断轴30年”是长安福特的不懈追求

奇怪的指数:★★★★★

理由:维权车主凌云大闹车展现场，达成年度最“牛强”车主

翼虎车主在广州车展期间大吵大闹举行了发布会

翼虎上市前，国内紧凑的suv市场一直是途观独秀的局面，当时长安福特把翼虎带到客户面前时，为密切关注的客户们冠以“途观终结者”的称号。 从发售日开始，翼虎在海外和中国的销售业绩都很强，但是是世界市场上最有问题的车型之一，频繁被召回。 第一个问题是线束故障、燃料泄漏火灾危险性、气囊故障和中国市场面临的断轴。

年，沸腾的长安福特翼虎“断轴门”继续发酵，几个月内相继发生了几十起羊角断裂事故，深圳车主凌云的维权事件更引人注目，凌先生经过100多天的维权，终于退回了断轴翼虎。 面对众多业主和媒体的质疑声，长安福特最初使用的态度是沉默的。 业界认为，如果长安福特不处理自己的产品问题，将失去多年来在顾客中积累的声誉。

截至2012年12月27日，长安福特宣布从今年2月21日开始召回年9月21日~年11月13日期间生产的翼虎，共计80857辆。 根据召回公告，一些翼虎汽车的前转向节生产材料未能满足福特对该材料在世界上执行的材料强度标准。 车辆受到相当强度的冲击时，前转向节会断裂，有安全隐患。 长安福特汽车为召回范围内的车辆免费更换左右转向节组件，消除风险。

但是，长安福特为翼虎更换羊角后，没有根除断轴的发生。 今年以来，网上经常发生翼虎断轴事故。 其中，今年8月，浙江海宁福特4s店销售顾问在与客户一起试驾翼虎的过程中，突然发生了断轴事故，再次引起了外界的骚动。 业内人士表示，翼虎车召回更换羊角后，没有彻底处理实际问题，断轴事故依然发生，这表明制造商在召回过程中无视车辆的安全性能，对客户不负责任。

大众dsg召回

必杀技:半小时软件升级

奇怪的指数:★★★★★

理由:需要三年。 你不能拖动，不能拖动。

年3月15日，中央电视台315晚会暴露了大众汽车dsg变速器存在安全隐患。 3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车对dsg变速器的动力切断故障问题实施召回。 3月16日下午，大众中国在官方微博上说:“大众汽车实施自主召回处理dsg问题。” 3月20日，大众汽车向国家质检总局申报召回计划，决定从年4月2日起召回所有缺陷车型。

事实上，大众dsg的风波长期以来，很多大众汽车的车主都多次反映。 7速dsg变速箱有很多缺陷，仅在年3月前半段之前国家质检总局下的汽车类网站，就收到了近300件大众dsg变速箱老板的投诉，为什么315晚会曝光后，大众面对这种态度呢？

经过三年以上的大众dsg风波，实际上等于美国dsg召回事件的仿制品，但在不同的市场环境和监督管理政策下，大众在美国召回只需要一个月。 在中国市场，大众努力把这个过程推迟三年以上。

从拒绝承认dsg有问题到提供升级，从延长质量保证到再次被动召回，大众的落后和傲慢已经成为很多人的共同印象。 在多年的抱怨中，大众面对对业主们合理需求持回避态度的媒体质疑，大众的公关能力也显得无力，这些都是大众汽车在中国遭遇阿喀琉斯跟风的原因。 中国市场作为大众汽车最重要的市场之一，中国客户对大众的态度不由得变冷了。

丰田“脚踏实地”

必杀技:丰田章男的眼泪

奇怪的指数:★★★★

理由:“延期式”危机公关失败后，丰田章男上演了《流泪打美国》这出戏博得同情

丰田的“脚踏门”事件从2009年9月首次召回问题车到宣布在世界范围内召回的多辆车辆，共计850万辆。 由于丰田的危机公关失败，丰田的家人流下了丰田章男的眼泪。 但是，“踏入”并没有以丰田章男的老泪告终。

在整个召回事件中，丰田一直以“刷太极”的被动姿态应对，但最终还是无法收拾，不得不进行4处“灭火”。

实际上，2007年凌志es350和丰田camry进行了小规模召回，约5万5千辆问题车因垫子和油门踏板的啃咬等问题回到工厂进行了修理。 直到2009年8月加利福尼亚州高速的惨剧，丰田才开始重视这个问题。 2009年11月，丰田因脚踏板打滑而咬油门踏板可能会引起事故，从美国市场召回了约426万辆汽车。 成为丰田在北美最大规模的召回。 但是，丰田当时没有采取任何积极的应对措施，“踏入”全面爆发后，丰田的师傅丰田章男不停地“道歉”。

年1月24日，“丰田太子”在美国议会听证会上被美国议员们“炮击”，当众流泪。 3月1日，丰田章男又从美国飞往北京，向中国客户解释“踏入”，再次低头道歉。

本来，车辆召回在汽车行业并不罕见。 召回在某种程度上表明了制造商的实力和制造商对顾客负责的态度。 但是丰田这次汽车召回对丰田来说发展成了致命的危机，引起了对世界各国丰田汽车甚至日本产品的疑问。 丰田汽车的销售台数在各国受到各种各样的影响。

据估算，“脚踏门”系列召回给丰田企业带来的直接经济损失将达到20亿美元，企业品牌价值损失更是不可估量。 可以说，大规模召回以来，近年来丰田在世界市场上的名誉恢复道路很长。