【财讯】深圳机场T3航站楼9月启用 容量满足至2020年

t3航站楼将于9月开业

那时，a、b航站楼可能会为他改变

【深圳商报】(记者谭玲娟)最近，深圳机场转场员工指导小组发出了转场实施方案的通知，整理了新航站楼转场的39项工作任务，要求各相关机构以年8月为时间节点反排工作任务。 根据该文件安排的机场转换事业计划，预计8月以后正式实施转换和t3航站楼开业，据深圳机场迄今为止的官方新闻显示，t3航站楼将在今年内切实开业。

预计今年9、10月正式转场

在《通知》中，将机场的转场事业分为3个阶段，其中从年4月到年12月为前期准备阶段，从年1月到8月22日为准备阶段，从8月23日开始进入正式实施阶段。 据转场相关人士透露，正式的转场将于今年9、10月确保年内正式开设t3航站楼和相关辅助设施。

据悉深圳机场航站楼区及配套设施扩建工程占地13平方公里，由飞行区扩建工程、航站楼扩建工程、轨道交通枢纽建设预约工程组成。 工程设计保障能力为旅客吞吐量4500万人，货物邮政吞吐量240万吨，飞机降落37.5万架。

据记者介绍，飞行区扩建工程中的主体工程二跑道长3800米，宽60米，于去年7月建成并被采用。 终端区扩建工程中的t3航站楼主体工程和交通中心( gtc )也于去年12月竣工，通过了检查。 据相关人士透露，t3航站楼正在进行周边和内部装修工程。

最晚八月做好一切准备工作

但是机场转换能否正式实施，邻近公路的建设和改造也是重要因素，许多人向记者表明，这些员工是目前转换准备中最重要的部分。

根据市转换事务所制作的最近简报，机场附属道路的建设和改造主要是“机场南路的新建工程”，这项工程从西到海滨大街的西侧机场码头，从东到广深高速公路的鹤州交叉，在机场南干线道路、宝安街、107国道上 机动车道主线双向6车道，辅助道双向4车道，项目总投资额12.4亿元，包括机场立交、宝安大道立交和107国道立交三座大型立交和两座人行天桥。 工程将于10月开始软基解决，预计于去年3月末打桩，于今年6月30日完成。

据转场相关人员透露，不管怎样，最晚8月是所有准备事业的时间段，道路改造也不例外。

为a、b终端或他改变

换车后，t3航站楼的容量可以用年。 另外，现有的a、b航站楼的地理位置不在两门课程中间，因此不方便飞机的起飞和到达时间表。 这个a、b航站楼在t3生效后，有可能会改变他的路线，但具体用途还没有正式的信息。

此前媒体报道，会议展示中心无法满足深圳会议展示的诉求，因此a、b终端可能被改造为第二会议展示中心，但之后相关人员向记者表示，a、b终端的空间结构满足了会议展示用的地址 但是，具体是什么样的用途，相关人员对记者说“市政府应该还在论证”，没有定论。

机构观点

提高非航空收入的价格压力会增加

t3投产有望推动企业非航空收入的飞速发展。 年上半年深圳机场非航空业务收入达到45%，与白云机场持平，略低于上海机场。 t3一期2.9万平方米的商业招标去年完成了，预计后期将进行1万平方米的二期招标。 随着新航站楼的引进，深圳机场的商业面积将大幅提高，明显提高非航空收入，预计企业总收入将随着起落架和旅客吞吐量的增加而逐年稳步增加。

今年和明年两年间企业的价格压力明显增大。 价格主要是折旧和人工，其中人工比较大，达到51.7%。 企业从年开始为t3进行人员储备，随着转变，预计企业的年人工费将维持10%~15%的增速。 由于t3是今年第三季度采用的，预计今年和明年两年间，分别增加约1.5亿元、3.0亿元的折旧。

(华泰证券)