【财讯】上海虹桥站红眼高铁遭吐槽：出站后地铁已停运

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“现在已经三点了，再等两个小时地铁就开了。 ”从江苏省徐州来上海的65岁邓阿伯和老伴昨天零时左右来到虹桥站。 到达后，我注意到市内的交通没有到达自己要去的浦东。 地铁已经停了。 找不到夜宵线。 出租车不仅费用高，等待的队伍还“看不见头”。 很遗憾，他们在车站内通道的墙角行李会靠在凌晨5点30分左右的线头上。

据记者介绍，昨天凌晨0点以后，虹桥站到达了13条“红眼高铁”。 至少有几千多名旅客和邓阿伯一起坐在大虹桥站b1楼的地面上等待天亮，或者是至少500米长的队伍排队的中等出租车。

即使0点到达也只能等第一趟地铁

据铁路部门介绍，高铁平时凌晨没有运营，春运期间上海铁路局运行26条夜间高铁，其中很多是上午到达的“红眼高铁”。

昨天凌晨0点到6点之间，虹桥站到达了13条高铁，各高铁根据编组可以承载500-1100名以上的乘客。 据粗略统计，昨天凌晨到达虹桥站的旅客约有几千到万人左右。

但是，虹桥站的地铁2号线和10号线在零点前已经停止了，虹桥站离市区很远，交通自然成了问题。

记者昨天凌晨两点多来到虹桥站b1，看到这么大的南北两条通道内，到处都是坐着、躺下、站着的旅客。 这些旅客有的在玩手机，有的坐在地上靠着墙休息，有的躺在地上睡在行李上。

“我们上午到了虹桥站，我在等地铁。 ”邓阿伯和伴儿与十多个陌生人占据墙角，坐在地上休息。 记者看到邓阿伯除了两个大行李箱外，还提着篮子鸡蛋，小心保护在腋下。

“从老家带回来给儿子吃”他告诉记者，儿子还在老家，他和夫人先来上海，目的地是浦东张江，下了高铁后，除了打车以外没有公共交通，只能在冰冷的通道里暂时栖身。 出租车太贵了，而且队伍很长。 他65岁了，觉得这样做到半夜也没关系，就说他决定等2号行头的巴士。 邓阿伯的同伴说:“到了中午我就睡了，应该可以好好休息。”

独特的，来自安徽蚌埠的刘先生一家也在等二号行头的巴士。 “我们没事。 儿子也八岁了。 你可以让他在这里熬夜。 ’当我听说你在过道工作不累时，刘先生说。

他们凌晨0点多到达虹桥站。 和邓老伯的理由一样，出租车太贵了，找不到公共汽车，只能等地铁。 “我在上海打工很多年了。 没什么比这更痛苦的了。 我知道虹桥站很远。 来之前准备好过夜了。 ”。 他早就知道没有晚上的公共交通，但告诉记者他自己只能买这辆车，没有其他选择。

在出租车上排队一个半小时成了常态

“一起去吗？ 不然坐出租车至少要排一两个小时的队。 ”记者上午在虹桥站采访时，遇到黑车拉客，走了100米至少被两三个人搭话坐黑车。

之后，记者来到虹桥站南边的出租车乘车处，进去一看，发现等待出租车的队伍整体长几百米，从虹桥站通道的最西端一直排到最东端。 “这还不是最高峰，1点左右队伍排在通道外”，负责维持秩序的员工说。

拉客的人聚集在候车室的队伍旁边出现，“搭车走了。 没有必要排队”，继续游说。 许多旅客在漫长的等待后看到稀疏的出租车和越来越长的队伍，开始和“黑车”谈判。 “到人民广场150元”“黑车”的价格确实是“黑”，所以我等了一个小时朱先生的决定之后。 “价格比正规车多一倍啊”朱先生抱怨说，为什么正规出租车这么少？

“以前过虹桥站就没车了。 今天上午到了很多车。 我们只好把消息反馈给市里的交通工具安排出租车，但来的出租车数量不太符合要求。 ”。 现场的工作人员告诉记者，这2天凌晨开车排队1个半小时是常态。 记者说，凌晨3点4点到，这些旅客一开车，基本上要等到天一亮。

夜宵春运巴士专线很难找

“我听说有夜宵线，哪儿也没看见吗？ ’一位旅客昨天向记者抱怨了。

据记者介绍，最近本市公共汽车在各机场、车站、长途客运站及码头等重要枢纽开设了30条春运专线。

虹桥中心在虹桥东交通中心开设了春运1线:虹桥东交通中心-上海站南广场( 941路)。 春运9线:虹桥东交通中心-中山公园( 316路区间)春运11线:虹桥东交通中心-延安东路中山东一路( 316路)春运29线:虹桥东交通中心-嘉定客运中心(虹桥枢纽9路)(末班车0:00 )。

虹桥西交通中心开设春运10线:虹桥西交通中心-虹桥路宋园路( 320路区间)春运12线:虹桥西交通中心-延安东路中山东一路( 320路)春运28线:虹桥西交通中心-松江城东站(虹桥枢纽10路)(末班车0:20 ) 但是记者发现，即使在昨天的现场，这些春运专线也基本上看不到指示标志。 记者在许多咨询后找到了离虹桥站最近的春运10线车站，除了看到10多名旅客以外，没有看到公共汽车。

“广播在撒谎。 你说东交通中心有公共汽车。 我们一到公共汽车早就停了。 ”。 从江西来上海的旅客很兴奋。 他说他大约0点20分到达，按照虹桥站的广播指导，来到位于机场的东交通中心乘坐嘉定的夜宵线，发现夜宵线0点停了下来。

“为什么车不见了，还让我跑？ ’那位旅客非常生气，和交通引导者吵架，通报了投诉。 但是，警察也叫不到公共汽车，最终翻身到凌晨两点，他只好带着家人坐出租车。

[记者的手记]

缓解旅客滞留还得加把劲。

每年春运一回到上海几站就进入全天候。 由于大量加班车的存在，上午车站的旅客急剧增加，往年上海站也经常发生数千名旅客痛苦等地铁场景。 地理上很远的虹桥站上午的交通很难满足突然的大客流诉求，几年前晚上的列车大面积延迟过旅客停留过。 当时的原因也是地铁停了，夜宵线很少，出租车供应不足。

今年春运期间，公共汽车部门投入了30条春运专线，数据上虹桥枢纽也有7条，但从实际效果来看还有改善的余地，不仅车少，而且标志和诱惑不足，很多旅客找不到这些春运专线。

地铁也在努力掉头客流，虹桥站附近有“两辆巴士”。 昨天的地铁也发表了。 根据市春运司令部的安排，为了疏散虹桥站的客人集中到达的大客流，2号线虹桥站根据原来的定点加班车从今天的0点到0点30分追加了3辆巴士。 但是，昨天零时以后虹桥站有13条高铁，而且平均分布，在各时间段。 但是半夜的地铁停止了。 这是因为增发列车的时间段没有改善的余地。

在公共交通难以处理问题的情况下，把千万旅客大部分交给出租车分流显然很困难。 我相信地铁和公共汽车等公共交通工具可以更加致力于下一次春运的掉头高峰。 比如，如果更合理地安排地铁加班车，或者给春运专线车加上更多的引导，65岁的邓阿伯们可能就不需要坐下来熬到半夜了。

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