【财讯】上汽通用或难完成年销量目标 雪佛兰销量出现下滑

别克因停产而拯救雪佛兰

法治周末记者马金顺

发售13年，累计销售台数为268万台，月平均销售台数超过了1万台。

这是上汽通用汽车别克车型的市场表现。 但是，这样的“功臣”车，两周前刚被上汽通用正式宣布停产。

8月8日，上汽通用高调宣布凯越停产，同时还举办了盛大的底线节。

关于为什么要停产凯越，上汽通用相关负责人在接受法治周末记者采访时表示，凯越的停产是别克打开未来更大企业品牌结构的体现，凯越的停产将成为别克企业品牌迅速发展的新契机。 随着新君越、昂科威等车型的上市，别克企业品牌的形象不断提高，凯越的停产有助于别克企业品牌进入更高端的市场。

基于企业品牌快速发展和停产的凯越

时间追溯到2003年，中国轿车市场破土而出，“老三先生(桑塔纳、捷克、富康)”不再能满足顾客对优秀中级车的诉求，凯越就是在这样的环境下诞生的。

凯越作为别克企业品牌中价格最低的车，以经济耐用的优点，领导国内家用轿车市场的费用流动，也是中国轿车“新三样”(凯越、伊兰特、福美来)的成员之一。

从2008年到2008年，别克的年销售额从19万辆激增到29万辆，以年、年的瑞典国内单一车型的销售额获胜。

最新数据显示，今年上半年，凯越销售7.99万台，月平均达到1.33万台。

现在这辆车停产了。

对此，从上汽通用相关负责人的回答来看，凯越停产是基于企业品牌迅速发展的想法。

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树在接受法治周末记者采访时也表示，车型太旧，价格太低，凯越在不适合现在轿车市场竞争的状态下，上汽通用停产凯越后，整个别克企业品牌看起来更高端

lmc汽车市场咨询有限企业社长曾志凌对法治周末记者表示，“别克的车型价格下降，别克企业品牌整体形象下降。 另外，凯越这辆车的价格和定位者与雪佛兰的部分车型高度一致，是雪佛兰最大的同行竞争对手，凯越的存在抑制了雪佛兰产品的销售，雪佛兰推出了很多新车，但投入后也大幅换代，销量依然下降。

现在，受国产车型的影响，合资企业品牌在低价紧凑的轿车市场上生活不好，凯越一直在使用降价战略来应对市场竞争。 据公开新闻报道，从8.69万元开始的凯越，最低售价为6.29万元，最高减少幅度达到2.4万元，雪佛兰的多种车型如赛欧3、乐风rv、科鲁兹3台等的购买价格均在10万元以下。

数据显示，今年上半年凯越车累计销售接近8万辆，比去年同期下降6.8%，其中6月凯越销售1.2万辆，同比减少35.5%。

“凯越停产后，不仅处理了内部竞争，还为雪佛兰企业品牌的迅速发展释放了越来越多的空间，提高了别克企业品牌的形象。 ”。 曾志凌说。

英朗，威朗能弥补销售额的损失吗？

根据现在公开的消息，上汽通用没有提出现金凯越接班车的计划。

但是，凯越停产后，被问到哪辆车能弥补销售额的损失时，上述上汽通用相关负责人说，现在英朗、威朗都很好地承担了凯越后的销售额。

在最后的凯越下线发布会上，上汽通用总经理王永清说:“凯越告别了，随着全新的英朗、威朗家族羽毛丰满，别克企业品牌初步完成了中级车市场的新布局。”

其实，自从凯越停产的消息公布以来，很多人已经将其眼球转移到英朗(定价10.99万元起)和威朗(定价13.59万元起)。 这两辆车定价比凯越高，但市场表现乐观。

现在，无论是上汽通用还是业界都对贝克英朗和威朗寄予很大的期待，这两辆车肩负着这一重任吗？

曾志凌确定，从现在的市场表现来看，英朗和威朗可以担当这个重任。

易观汽车研究中心的分解师赵香也认为英朗和威朗是贝克年3月和6月相继发售的新车型。 从价格上来说，英朗是接近凯越定位的客户群体，未来的英朗车型将接管凯越的受众群体。 威朗系列也有越来越多的车联网，加入了自动驾驶的要素，可以很好地应对将来的快速发展趋势，因此凯越系列停产后，贝克英朗和威朗车型确实承担着越来越多的使命。

根据最新数据，今年上半年的新英朗(含xt/gt )创造了16.82万台的销售业绩，达到了54.3%的同比高增长率。 定位高端中级车的威朗车型上半年累计销售了7.4万辆，每月也超过了1万辆。

据业内人士透露，别克停产后，成为别克企业品牌入门车的重任将由英朗承担，别克将来将不再进入10万元以下的市场。

蒸汽通用或难以实现年销售目标。

在上汽共同的企业品牌定位上，雪佛兰以中低端市场为中心，别克企业品牌以中高端市场为中心。

据某业界相关人士透露，凯越的存在对雪佛兰车型施加压力，凯越停产后，将为雪佛兰的相关车型腾出越来越多的空间。

事实上，从现在的市场表现来看，凯越给雪佛兰带来的压力已经出现了。

根据公开数据，今年上半年，别克企业品牌累计销售台数为56.89万台，比上年增加27.2%。 凯迪拉克达到4.09万辆，比上年增加62.9%。 雪佛兰累计销售21.78万台，同比减少31.3%，雪佛兰也是上汽通用的3个企业品牌中唯一表现出下跌状态的企业品牌。

具体来说，雪佛兰的大部分主力车都出现了不同程度的下跌。 例如，迈锐宝共计2.64万台，同比下跌43.9%。 游轮累计销售10.85万辆，同比下跌9%。 欧洲3的销售台数仅为4万7600台，减少了55.6%。 另外，在suv整体依然保持高增长的情况下，雪佛兰·科帕奇和创酷两个suv的市场表现也不那么乐观，创酷上半年的累计销售台数为1.87万台，同比减少了30.8%。 科帕奇累计销量9130辆，下跌20.3%。

关于上半年销售额下降的情况，上述上汽通用相关负责人认为，主力车迈锐宝上半年处于产品更新周期，客户对新产品的接受有阶段性提高的过程，对销售额产生了一定程度的影响。 但是今年上半年的产品销售量没有完全反映现在的市场结构和市场竞争的变化。 雪佛兰组织了产品的完整性和质量的提高，得到了顾客的认可，还发现suv产品在市场上没有完全满足顾客对空间和尺寸的期待。

“但是，请观察绝对销量减少，上半年雪佛兰企业的品牌销售结构上升调整。 其中，入门小型车在赛奥雪佛兰企业品牌的销售额从去年上半年的30%减少到16%，中级车、中高级车、suv的销售额从67%上升到79%。 ”。 负责人进一步表示。

崔东树认为雪佛兰的销售额下降了，除了凯越会带来那个影响以外，雪佛兰本身也有点问题。

“要打造大众级费用企业品牌，雪佛兰的中级车布局不够充分，缺乏比较有效的产品支持，雪佛兰今后需要在a0级、a级车方面加强。 ”。 崔东树补充说。

上汽通用可能已经意识到了这个问题，据上述上汽通用相关负责人介绍，下半年雪佛兰还将发售或上市一些新车，雪佛兰的产品线将全面更新。 除了与世界同步推出新的collouse外，还将在中级车、suv等各方面推出新产品，打开企业品牌在中国的新的快速发展阶段。

因此，业界认为，现在别克和凯迪拉克的市场表现稳定，上汽通用能否达到今年年初预定的销售目标取决于雪佛兰今年下半年的表现。

今年年初，上汽通用制定了年销售目标187万辆，今年上半年上汽通用刚完成82.8万辆，完成率约为44.3%。

易观汽车研究中心的分解师赵香认为，从汽车销售的淡旺季节来看，通常汽车销售的旺季是10月以后，除了近年来新车电商的高速发展和双11销售节购车狂欢节的推动作用外，下半年销量还在增加。

中研普华研究员邹志丹不这么认为。

“上汽通用调整战术，弥补细分市场和销量下降车的影响，增加主要企业品牌和销量下降企业品牌的营销投资，但上汽通用仍很难实现销售目标。 因为如果电动汽车的销售台数持续突破，就会剥夺市场诉求的一部分份额。 ”。 邹志丹说。

资料来源:法治周末

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