【财讯】奇瑞自有产品形成内斗 经销商遭遇转型阵痛

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与艾瑞泽7的产品战略不同，作为奇瑞产品战术全面变革的第二车型，e3担负着冲击性的任务。 奇瑞汽车销售企业社长黄华琼对此表示，“在同一售价区间，每月销售1万辆以上的车是e3的同行竞争对手”。

根据奇瑞的计划，艾瑞泽的七个主要市场目标是10万元以上的中级轿车，e3的目标是抢占a0级三个家用轿车的市场份额。

但是，现在奇瑞面临的市场环境是产品系统还没有整理好，也强调了渠道危机。 在最近逐渐暴露的经销商拉网危机中，能否利用新产品使经销商受益成为摆在奇瑞面前的课题。

用自己公司的产品形成内斗/

9月12日发售的奇瑞e3被定位为a0级车，以重视产品实用性的费用群为目标。

根据奇瑞的计划，e3的第一使命是冲击力，“根据调查分析，5万~10万元的车型现在几乎占市场整体的60%以上的份额，增长速度维持在20%左右，因此这个市场是包括奇瑞在内的中国汽车企业品牌未来的 ”。 黄华琼说

虽然有这种好材料，但可以说e3现在面临的客观环境很严峻。 e3不仅要与市场上的几十种同级车竞争，还要抵抗奇瑞产品之间的“内斗”。

现在奇瑞处于不断调整的过程中，所以各企业品牌之间的定位还不清楚。 因为这个价格吵架，产品定位相似等问题是不可避免的。 比如风云2和e3的价格区间在5万~7万元之间，同时是主要攻击者的轿车市场。

西南地区奇瑞经销商李强(化名)对《每日经济信息》记者说，现在终端市场主要通过强调价格差异的方法削弱了两者的竞争，“与刚上市的e3相比，风云2已经有5000元左右的优惠。 建议重视性价比的客户买风云2。 ”。

“这些现象在调整中发生的都是正常的。 ”奇瑞汽车副社长兼汽车工程研究总院院长陈安宁对记者说，为了不互相挤压产品，奇瑞也在竭尽全力减少重叠，通过强化各产品的不同优势，来吸引不同费用的人们。 “比如风云二的顾客追求时尚，我们在产品设计上强调了一点时尚要素，但e3的顾客重视实用性，我们在空间和功能上更加强。 ”。

“早期的产品有点相似，今后我们宣传的产品有各自的目标核心市场，我们也有家族性的设计语言。 这些是逐步调整的过程。 毕竟产品开发也有周期，调整也有周期。 ”黄华琼说。

经销商遭受了变革的阵痛/

根据奇瑞将来对产品结构的计划，今后奇瑞一个人将形成艾瑞泽、风云、瑞虎和qq四个产品系列。 其中，艾瑞泽涵盖a0级到b级产品，风云涵盖a0级到a级产品，瑞虎领导suv产品，qq负责所有a00级产品。

“对于现在市场上销售的20多个产品，通过各自的市场表现决定进退，最终形成10种左右的核心产品。 ”。 陈安宁说。

对于奇瑞的战线收缩行为，lmc汽车市场咨询(上海)有限企业社长曾志凌这样评价道:“摊位越大，收纳就越困难，变革阵痛就越难使用。”

年以来，奇瑞经历了业绩震荡。 根据全国乘用车市场新闻联席会议的数据，去年奇瑞销售约56万辆，同比减少12.4%。 今年8个月前，奇瑞销售了29.8万台，比去年下降了近2成。 在自主企业品牌排行榜上，奇瑞从几年前的第一名下降到第五名。

而且奇瑞的财务状况也不乐观。 企业财务报告显示，奇瑞今年第一季度营业收入为73.33亿元，比去年同期持续下降的营业利润损失1亿9100万元，比去年同期损失幅度缩小。

奇瑞高层表示了对新改革的自信，但没有人能提出确定的转盘。 现在，对经销商来说，渴望利润和销量的心情非常紧迫。

“销售前几乎都是赤字，但销售后5万~6万元的产品的顾客流出率也很高。 因为很多经销商走在损益的边缘，所以没有多少时间和精力”西南地区奇瑞经销商赵红(化名)说。

事实上，从去年开始，奇瑞的渠道危机开始发酵。 据新华信统计，从去年第四季度到今年第一季度，27家奇瑞经销商选择退网。 目前，奇瑞的产品中，qq、瑞虎、风云两节车种除了每月能维持5000辆以上外，其他车型也很难突破千辆。

艾瑞泽7启动价格限制/

“艾瑞泽7的发售大大提高了经销商的自信。 ”。 陈安宁向《每日经济信息》记者介绍，艾瑞泽7上市的第一个月，终端订单已经超过5000台，很多经销商已经处于供应不足的状态。

“奇瑞很长时间没有出现这种情况了。 我们也想通过“饥饿营销”提高一部分利润。 ”。 上述西南地区奇瑞经销商向《每日经济信息》记者坦白，如果艾瑞泽7能保持这种销售态势，肯定有助于经销商的利益。

“我们不像以前那样只追求销售额规模，最终想用产品的质量说话，逆转奇瑞过去的低端企业形象”陈安宁对记者说，在成本上升的诉求扩大的背景下，自主企业品牌的突围方法是企业品牌

突破10万元价格的天花板是艾瑞泽7想达成的第一步。 据悉，目前约40%的艾瑞泽7订单集中在11.39万元的自动变速器高调配车。 根据制造商训练给经销商的复印件，艾瑞泽7的主要同行竞争对手也被雪佛兰科根和荣威550锁定。

为了切实实现提高企业形象的目标，奇瑞对艾瑞泽7的价格体系开始了史上最严格的管制政策。 除了发布了禁止降价的号令外，还杜绝了赠送经销商惯用的装饰来代替优惠方法。 另一位经销商李强(化名)说:“这是前所未有的，现在制造商在数量上和价格上都控制得很严格。”

另外，为了让艾瑞泽顾客感受到“不同的尊贵”，制造商成立了破例的特别服务团队，为艾瑞泽顾客提供专属服务。

记者说，目前艾瑞泽7的20%的顾客是奇瑞企业品牌的成本上升诉求，其余部分集中在一线城市的第一批购买顾客和合资企业品牌车“乞丐版”的购买者身上。

“目前艾瑞泽7的表现是理想的，但现在判断奇瑞战术的变革成功还为时过早。 ”。 曾志凌认为，企业形象能否成功需要长期稳定的销量和市场份额的支持。 “比如，吉利帝豪企业品牌的构建是ec7长期的热销所致。 哈佛系列的成功为长城和suv市场上的企业品牌奠定了基础。 ”。