[陇文化]【百花】古道新传

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初秋的一天，我坐在上海到张掖的直达航班上，暗暗感叹，每次出门都比以前回省城方便多了，然后换乘或者赶几百公里外的火车。我的心里充满了喜悦和思念。

我的家乡张掖，是河西走廊风水宝地。穿越历史的长河，张掖的禀赋在于一山一水一路。卫祁连孕育了流经张掖的滔滔黑河，造就了河西走廊最大的绿洲，孕育了生命；古丝绸之路从长安出发后，分为南、北、中三条路线，但三条路线最终在张掖合二为一，然后又分成几条路，到达敦煌后向西走。自古以来，这条连接中原与西域的交通大动脉，伴随着时代的车轮，为张掖的发展注入了不竭的活力。

当时，古代丝绸之路连接着世界的东西方文明，是人类社会发展史上的重要通道。张骞、霍去病、班超、、唐玄奘、林则徐、左等历史名人及相关活动都在这条路上经过张掖。但就其路况本身而言，是一条崎岖、曲折、崎岖、环境恶劣、危险的道路，因战争需要逐渐变成一条大车道。由于历史的限制，除了汉明时期沿丝绸之路修筑的长城给古道增加了一道屏障外，这两千年来只是略有改善，几乎没有什么突破性的变化，随着朝代和时局的变化而兴衰。公元609年，杨迪皇帝来到张掖的阎志山会见西域第二十七王的使者。回来的路上穿越祁连山，正值盛夏时节，但遇到大雪，山路艰险，人困马乏，饥寒交迫，大部分人都冻死了。皇帝出行如此艰难，当时的交通状况可想而知。林则徐被贬新疆时，从陕西Xi乘马车到新疆伊犁四个多月。他一路吃苦，租过几次车，换过几次车。左统治西北十余年。在准备进入天山收复新疆的时候，他开始大力整治和维护丝绸之路古道，从陕西潼关到新疆哈密，再延伸到新疆北部。最令人钦佩的是，他死于当时西北的恶劣条件和战争形势下，沿途在道路两侧植树，不仅巩固了路基，而且为路人提供了阴凉，吸引了春风。后人尊称他修的路树为左公柳，在左公大道上。只是在这个时候，造船和航海技术的进步导致了海运的兴起，以及中国政治、商业中心的东移和清政府的腐败。虽然丝绸之路仍然是唯一通过陕西和甘肃通往新疆的官方道路，但它不可避免地被排除在外，并逐渐衰落。直到抗日战争时期，国民政府因战时需要，将兰州经河西走廊至乌鲁木齐的一段古道改名为甘新公路进行改造，但只能勉强维持汽车通行。

开国大典中的礼炮，新中国敲响了划时代的钟声，中华大地一片废墟。1952年，兰新铁路破土动工。四年后，张掖终于迎来了第一列火车。此后，丝绸之路沿线又增加了一条通往新疆的铁路运输线。在兰新铁路开工建设的同时，从20世纪50年代开始，按照汽车运输的标准，对路基进行拉直、加宽、抬高，对碎石进行封层，铺设碎石，对甘新公路进行大规模整修，汽车运输逐渐兴起。终于在70年代初，配套改造实现了油质化，旧丝绸之路焕然一新，路铁并行，展现出前所未有的活力。

改革开放的大潮把古丝绸之路交通带入了高速发展时期，达到了新的时代高度。1994年9月，经过两年紧张的建设，兰新铁路复线通车；2004年，甘新高速公路被纳入江苏省连云港至霍尔果斯国家高速公路改造升级，并通车；2014年底，兰州至西宁、张掖至河西走廊、乌鲁木齐的高速铁路丝绸之路建成通车。至此，古丝绸之路焕发出时代的光辉，世代居住在张掖的人们真正感受到了现代交通的便捷和快捷。记得1981年夏天第一次坐火车的时候，整个过道都是人，很快就汗流浃背了。火车开动后，两边的窗户打开稍微好一点。火车艰难地行驶着，车头冒着黑烟。张掖离兰州不到500公里，第二天早上7点才到。现在坐舒适的高铁，从隧道穿越雄伟的祁连山，从张掖经西宁到兰州，只需要三个小时。

虽然铁路和公路如此发达，但与现代交通系统相比，它们仍然缺乏一些东西。于是，张掖顺势发展立体交通，积极与当地驻军整合，最终建成军民两用机场。几年间，他开通了兰州、Xi、成都、北京、上海等十多个大城市的航班。如今，多彩的丹霞等独特的自然和文化资源吸引了许多国内外游客，张掖已成为古丝绸之路上一个引人注目的亮点。

飞机很快到达空张掖，姐姐清脆愉快的广播打断了我的思绪。飞机开始慢慢降落在空机场，越飞越低，透过窗户往下看，晚霞染红了半边天。张掖天气很多，只看到一列高铁飞驰而过。是的，张掖是千年古丝绸之路交通发展变化的缩影。我们经历了一段伟大的旅程！

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