[陇文化]【陇原新变化 我与改革开放四十年】从翻山越岭到穿山越岭

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在交通不发达的年代，在我的记忆里，黄土高原上的人们出去散步，不是爬山就是钻山谷，或者渡河。由于高原地貌以沟壑为特征，崎岖的山路是唯一的交通网络。那一年，我才五岁多。父亲背着我，从通渭县长河镇以北的曹家湾，到甘谷县附近的大石，去看望大姑。我依稀记得那天早上我从家里出发了。我父亲肩上挎着一个红花布做的干粮袋。他哄着我走了一会儿，又抱了一会儿，就停了停。他走了两天100多英里。第一天晚上，他在一个能隐约看见常的地方休息。沿途有两三座高山和几个长长的峡谷。我走了，晚上睡在热炕上，喊腿疼。大姑心疼的把我抱在怀里，揉着我的腿，直到睡着。

从此我最怕走路了。但是，到了上学年龄，就要上学了。不过正阳学校在山那边的河边，从曹家湾到学校要翻越一座大山。崎岖的山路真的很难走，不小心掉进沟里很危险。小学四年级的时候，下午四点半放学，我们村有十几个学生。很难去一直困扰着学校和家长。只要遇上雨天，我们集体迟到。栈道之类的路况都是战战兢兢的，一不小心就会滑入沟里。我是个聪明人。我想知道为什么我不利用下午放学回家的时间修路。所以我们动员我们的合作伙伴自己拿工具修路。这个号召得到了我们同学的一致响应。每三个学生一组拿着工具。前后我们度过了一个夏天，从山脚到山顶。路一米多宽，改道后可以坐棚车。我们自发修路的倡议一再受到来到农村的公社书记和学校校长的赞扬。

很快，我和父亲离开了黄土高原上的曹家湾，翻山越岭赶到甘谷火车站上车，来到了陇南山乡，位于小陇山大森林腹地的嘉陵江畔。你不要看它比黄土高原还深，因为龙峡有零散的三线建设项目，包括宝成铁路和四通八达的公路。坐火车过山，还是坐车过山。偶尔坐一辆梦想的敞篷车会让人头晕，但是小时候和爸爸一起翻越大山就容易多了。小龙的山川相连，每一个山人都学会了翻山越岭的基本功。然而，山和山是不同的。随着年龄的增长，我渐渐对眼前的小陇山产生了感情，不再那么害怕爬山爬山了。原因很简单。黄土高原的山川界限分明，但十年干旱，是吃不饱的日子；这座小陇山雨量充沛，年年丰收，生活丰衣足食。植根于这片山林，为了生存，在这条山路上奔波是值得的，所以我和父亲都很感激这十万座大山。

21世纪，陇南最大的变化是从翻山越岭。陇南现在有两条铁路贯穿宝成和兰渝，多条高速公路交汇，屏障一片通衢。我的公路过山经验是，上个月分配我处理一个重要的业务，会后快中午了，因为第二天把文件送到兰州已经来不及了。我们三个人从县城出发，没顾上吃饭，沿着316国道往西，从辉县进入旬高速，然后拐到成县芝芳镇的成武高速，一路如闪电般穿过山山水水。下午两点半不到上班，开车去龙南办公大楼，下午四点文件换了。我们松了一口气，吃了一碗牛肉拉面，看了一眼表，五点多了。我们迅速上车，从武都北出口出发，进入高速公路，经过成县、西河、礼县、天水、定西等县市，晚上十点多到达兰州东港西路。算了算，半天走完全州12个县，行程几千公里。在爬山越岭的年代，即使坐火车，也远远落后，就像神话一样。现在的高速时代，已经不是翻山越岭了，上半天天都难上难成了现实。翻山越岭的奇迹，谱写了交通新篇章。

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