【财讯】海航20名飞行员辞职

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海南航空最近有点烦。 因为我们必须面对20名飞行员辞职引起的诉讼。 2006年元旦海航波音767机长彭业明首次提交辞职报告，至今两年多来，海航飞行员一个也没有辞职成功 但是，飞行员依然申请“面向接班人”辞职。 因为海南航空需要面对很多辞职诉讼。 这些诉讼中有些还处于劳动仲裁阶段，有些处于一审阶段，有些已经进入二审 [全文][评论] > >所有公司的注意 看海南航空最近有点烦。 因为20名飞行员将面临辞职引起的诉讼。 这20名飞行员不是集体辞职，而是接连提出辞职报告 ●海南航空企业是1993年1月海南省航空企业用规范化股份制改造的，于1993年5月2日正式出航运营 海航是中国第四大航空企业 ●朱益民: 1961年出生，硕士 原海南航空株式会社总裁 从1983年到1987年在中国民航学院工作的1987年到2001年8月在厦门航空企业担任高级管理职务的2001年9月加入海南航空股份有限公司 ●在陈峰的领导下，海航经过十几年的快速发展，成为中国第四大航空企业。 海航成功发行海外招聘法人股，实现了a股、b股上市，成为中国民航第一家a股、b股上市航空企业 你认为海航20名飞行员辞去诉讼责任的是谁？ 海航飞行员不认为飞行员应该赔偿海航一百万元吗？ 应该不能说2006年元旦海航的波音767机长彭业明第一次提交了辞职报告 彭业明曾经是海航波音767的机长 从2006年1月1日开始，他和其他11名飞行员相继退出了海航，但海航不同意他们的辞职 提出退休申请后，海航每月只发放600元的最低生活保障金，从2007年5月下降到126元 辞职前，作为海航机长级以上的飞行骨干，税后年薪在30万元以上 2006年元旦海航的波音767机长彭业明首次提交了辞职报告，至今两年多来，没有一个海航飞行员辞职成功 但是，飞行员依然以“向接班人前进”为由申请辞职 3个多月前，2007年11月，6名支线机长提出辞职 到目前为止提出辞职的飞行员达到了20人 飞行安全是飞行员一生追求的最高目标，但海航现在对飞行员的方法让自己飞行安全放心并不容易，特别是海航多次超时为飞行员安排任务，他们不得已 根据辞职飞行员孙国安提供的证据，1.2007年5月8日至14日，连续7个日历日. 2.2007年6月21日至29日，连续9个日历日. 3.2007年8月1日至8月11日， [全文] 健康疗养、康复等规定是比较航空运输业空勤人员领域的优势而专门规定的，空勤人员的工作环境是高处，影响健康，特别是飞行员岗位对身体最严格，而且对身体的损害也最大 但是，海航违反了相关法律法规的规定，例如为飞行员安排康复的地方和时间，以节约成本 [全文] 飞行员在外界人士看来是令人羡慕的职业，其实飞行员的生活很单调乏味 每天飞行，在酒店休息待机 特别是他们的支线飞行员，飞行往返地点不在海口，一个月不超过7天，每月休息两三次，每次休息两三天。 “如果企业还没有给我归属感，我的工作要求什么呢？ 我们需要同情心。 钱不是第一位的 ”罗祖林说 [全文] 彭业明曾是海航波音767的机长 从2006年1月1日开始，他和其他11名飞行员相继退出了海航，但海航不同意他们的辞职 提出退休申请后，海航每月只支付600元的最低生活保障金，但从今年5月下降到了126元 辞职前，作为海航机长级以上的飞行骨干，税后年薪在30万元以上 祁鸿路说，为了确保飞行安全，飞行员家属通常专职在家做家务，家庭支出依靠飞行员一个人的收入。 退休后，这些家庭面临很大的经济压力 [全文] 海航方面说，飞行员辞职，给航空企业造成了巨大的经济损失 综合计算地面训练、模拟机训练、空手道价格、重置价格、管理费用等因素，退休飞行员要赔偿企业近500万元的培养补偿费 还有几十万元的违约金 海航与飞行员签订了一定期限的合同，飞行员说该机构应该行动到法定退休年龄。 中途提出辞职是严重的违约 2月26日，为30名辞职飞行员解除劳动关系纠纷的律师张起淮在自己的博客上说:“现在很难有翅膀的人！ ”，就飞行员的流动发表了自己的意见 [/h// h/]民航总局希望根据飞行员的流动修正不合理的分配制度，将飞行员的地方性驾照变更为全国性驾照，使飞行员的流动成为可能。 但是，这项新政策的出台反而强调了制度不一致的不自然，飞行员的流动中出现了越来越多的劳资纠纷，引起了诉讼 [全文] 流动性受到限制 2004年，民航总局希望根据飞行员的流动修正不合理的分配制度，将飞行员的地方性驾照变更为全国性驾照，使飞行员的流动成为可能。 但是，这项新政策的出台反而强调了制度不一致的不自然，飞行员的流动中出现了越来越多的劳资纠纷，引起了诉讼 为了防止越来越多的飞行员流失，2005年5月，民航总局等5部委还发表了《关于规范飞行员的流动管理保证民航飞行队稳定的意见》，招募飞行员的航空企业将支付70万~210万元的会费 [全文] 迫切需要建立转会机制 全国现在有12000多名飞行员，差距还达到数千人 为了吸引飞行员，一点民航企业拿出了450万元的年薪 现在的供求关系是国有航空企业不敢打开大门，放开一个的话，越来越多的飞行员提出辞职 现在大部分飞行员都辞职了，最后由法院处理。 但是这种处理方法的价值成本太高，基本上是一年多。 [全文] 如何合理调配 稀有的必然结果是涨价 飞行员的待遇不断提高，跳槽的事也不断上演 每个人都想在市场环境中找到更高的价值 “现在中国成熟机长的平均年薪是20万元，高的是560万元，民航机长中也有达到100万人以上的人。 “凌飞云在这个市场上讲述着巨大的魅力。 确实，民航企业的出现打破了中国航空市场的结构，飞行员开始成为可流动的市场资源 如何合理调配是摆在政府管理人员面前的课题。 很遗憾，民航局没有给出好的答案 [全文]