【财讯】“双十一销售节”不再爆仓的背后 物流领域扛过压力测试

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现在，“双十一销售节”从纯粹的“光棍节”进化为全民狂喜的“集邮节”，仅天猫一家购物平台的交易额就突破了2600亿元。 这个千亿元级的大项目的背后，不仅是国民花费宴会，也是物流快递领域的巨大考验。

国家邮局监测数据显示，11月11日，邮政、快递公司共解决5.35亿件，是第二季度以来日常解决量的3倍。

当“断手党”开始享受拆卸包裹的乐趣时，很多人觉得“双十一销售节”的配送速度逐年加快，很多包裹无论到了第二天还是当天都达到了。 从至今为止的爆仓和慢动作，到现在的现象级高速物流，“二十一销售节”的快递加快的背后，物流领域到底进行了那些调整和变更？

我在物流领域经历过压力测试

“今年‘双十一销售节’的快递量明显比去年同期提高了很多。 根据中通、日元通、申通、韵达等几家快递物流企业提供的数据，增幅预计将达到27.5%左右。 考虑到迄今为止的庞大基数，今年快递数量的整体增加是惊人的。 一点快递公司为了弥补运输力的缺口，暂时呼叫社会车辆，但市场车辆一天的租金价格接近以前的三倍。 ”。 上海市快递领域协会秘书长高镇海对记者说，这种量化诉求对快递领域是一个巨大的考验。 但幸运的是，今年没有明显的爆仓、快递大面积积压。 ”。

“物流的一环没有发生问题是因为今年各方都非常准备好了。 9月下旬，国家邮局、中国快递协会与相关电商和物流公司举行了会议，做了比较充分的事前判断和准备。 另一方面，今年很多快递物流公司和电商的自制物流系统应用了大量的“黑科学技术”产品，小到电子面条、无人机。 其中，自动分选机成为提高效率的主力。 ”。 高镇海向记者介绍说，比如中邮科技今年开发的往复式分选机、邮政智能自主收集终端、高速分选机安全检查智能识别系统、移动分拣平台等成果，大量应用于快递公司，大大提高了物流效率。 “另外，另一个促进因素是汽车公司和快递公司的合作也越来越紧密了。 ”。 高镇海说。

长年从事干线运输的物流公司负责人说:“我们在‘双十一销售节’期间与京东等EC平台合作，事先准备了性能好、安全性高的运输车辆。 然后，根据“双十一销售节”不同地区的货运量差异，进行合理的车辆安排，避免出现空缺。 正因为有了科学的计划和积极的准备，我们在“双十一销售节”期间没有大量购买新车。 其实，总体来看，暂时购买大量新车不是什么好的选择，很可能会导致资源的浪费。 ”。

对此，某轻卡公司品牌战略经理陆涛(化名)也持同样看法。 “从今年的《双十一销售节》来看，车辆不再是限制物流效率的瓶颈。 ”陆涛指出，运输车辆创造了重要的中间环节，从出勤率、故障率、时间长短的角度来看，车辆不是整个“木桶”的短板。

据记者采访，为了保证“双十一销售节”物流运输的效率和迅速性，车辆销售服务端也给予了很大的支持。 天津同豪汽车销售服务有限企业负责人姚学勇表示，近年来，我们与韵达、顺丰等几家快递企业建立了良好的合作关系。 在服务方面，为这些批量购买的大客户提供“一对一”的服务。 在“双11销售节”之前，积极维护和检查车辆，确保车辆正常运行。 其次，与可能在“双十一销售节”前大量购买的客户相比，我们进行了车辆储备，为客户处理了后顾之忧。 ”。

呼吁多样化的城市配送市场

在物流领域通过了“双十一销售节”的大考试，各个市场的表现怎么样？ 你表现出了什么样的迅速发展趋势？

“从政策方面来看，今年有一些大事和政策深刻影响了城市配送行业购车的诉求。 前521名是“大吨小标”，加上最近的无锡桥梁倒塌事故，治超治限在执法水平上越来越严格。 另外，近年各地相继出台禁止柴油车的政策，严格限制了轻卡进入城市中心的时间。 这些阻碍因素的重叠，遇到了一个叫“双十一销售节”的节点，物流快递公司有点力不从心。 ”。 陆涛说。

除了政策上的影响，物流快递巨头(包括电商的自建物流)购买车的诉求也发生了新的变化。

“四路一达”第三方物流和EC自建物流在车辆的诉求上有很大差距，在“双十一销售节”期间，这种差距又因巨大的快递量而扩大。 ”。 陆涛对记者说:“比如顺丰和京东，两者的快速发展战略和物流的“属性”不同，但这两个公司的标准化程度比其他竞争对手好，所以这些在车辆的选定、改造上有独特的见解，在各自的阵营中有一定的标杆

“比如京东，为了避免配送车辆一次重复，需要复盖十几个配送据点，因此对车辆内部空间的划分、架子的设置、货物的收纳有非常严格的要求。 德邦物流在重货物快递行业工作了多年，他们非常重视舱位等相关零部件的改造。 ”。 南京依维柯大客户经理朱自强补充说。

物流快递公司深入特征市场，形成鲜明的购车特色，为实现自己的特征而提出的购车诉求，在一定程度上影响着商用车公司未来的汽车开发。 很多业界相关人士说，随着物流公司的高速发展，今后城市配送用车会更加重视车辆的时间长度、省油性、空间容量等。

萌芽中的冷链，家电物流

很多行业专家对未来“双十一销售节”的交易额和成交量做出了持续增长的预测。 另外，“双十一销售节”也是注意中国费用市场的重要窗口，其中，由电商主导的冷链运输市场备受各方关注。

“在今年的车辆采购中，很多大客户增加了冷链配送车辆的订单。 》南京依维柯华北地区的地区管理者于佳告诉记者，其中有国家政策的诱惑，与居民支出水平的提高、支出方向的变化密切相关。

“确实如此。 可以从生鲜品的订购和习性中注意，但现在很多客户都试图在网上购买生鲜品。 另外，像箱马鲜生、超市种类这样的新型生鲜零售商开始急剧增加，进一步牵引了冷链配送市场的车的诉求。 ”。 陆涛说，冷链运输是最“娇生惯养”的运输方法，不能疏忽温度控制，单一温度的冷链运输对运输货物造成了很大限制，在不知不觉中降低了运输效率。 为了应对日益增加的市场诉求，一点车企业推出了三温冷链运输车，它可以混合配送，一车多，可以更合理地分配运力资源。

“现在(在客户团队中)冷链运输车的保有量还不多，但这个细分市场必然是未来的快速增长点。 ”。 于佳评。 中国重汽销售部市场部部长李海龙也承认这一说法。 “随着人民生活水平的提高，冷链物流将进入快速发展期。 为了保障运输时间的长短、安全性和可靠性，未来的冷链车更重视产品的质量和智能基因。 ”。

家电配送是另一个有潜力的细分市场。 “双十一销售节”期间，记者来到广东佛山，这里是全国规模最大的小型家电生产基地。 访问期间，记者会见了广东佛山某物流仓库公司的负责人骆生。 那时，他连续一周加班到凌晨四点。 长期从事家电物流的骆生坦白说，这个时期真的很累。 “从11月12日凌晨开始，我们进入了‘战斗状态’。 几天后，运输环节没有问题，但货舱的吞吐量能力受损了。 ”。 骆生让记者理解了今年的“双十一销售节”必须一味扩大团队规模，在其他物流环节增加投入，才能依然保证物流系统的有效运转的道理。 “今后将缩小团队规模，将空闲的能量用于仓库的环节。 只有采购合理、统一兼顾，才能在高涨的订单面前从容有效地应对。 ”。

“全天在线”的车辆维修员

和骆生一样熬夜的还有各公司的车辆服务保障工作人员。

“我们企业的厂长赵师傅长时间派驻工厂，随时解决各种日常和突发情况。 ”。 记者看到北京天通跃进汽车修理有限企业副社长伍熙时，他在五环外接近物流集散中心的修理检查场所，对顺丰队的车辆进行定期保养，“每周二，五我们准时进行定点访问服务。 但是，“双十一销售节”期间，这些通常的安排在各方面不能保证物流运输的时间长度。 因此，我们制定了统一的计划，利用有限的时间对车载灭火器、线路管路、车身、发动机、底盘、电气设备六个方面进行了全面的检查，特别关注制动系统、线路、灯光等与安全相关的部件。 总体来说，“双十一销售节”前一个月是最忙的。 必须经常保持高度紧张，做好前期准备，应对所有突发状况。 ”。

在补贴、税收减免、路权开放等因素的激励下，近年来中国电动物流车呈现出高速发展的趋势。 京东、顺丰等大型物流公司纷纷展开电动物流车的宣传计划，在“双十一销售节”的繁忙物流团队中，随处可见电动物流车的“身影”。 “在现在我们提供服务的车辆中，以前燃料车和新能源车传来的比例约为6:4。 预计今后新能源车的比例还会继续提高。 目前新能源汽车的持续驾驶能力仍然是顾客购买汽车时的重要考虑因素。 ”。 伍告诉了记者。

“从故障诊断的角度来看，以前传来的燃油车故障比较容易发现，经验丰富的修理师很快就能进行故障诊断和修理。 对新能源汽车来说，车辆仪表本身可以显示故障代码，直接检测车辆中存在的问题，但有些故障同样需要经验的保持，所有修理技术人员以前从零开始，在几个方面摸索，不断在学习中成长 ”。 伍熙说。

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