【财讯】青藏铁路列车相撞两高层被免职 内部称完全是人祸

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孙春芳

青藏铁路企业总经理包楚雄和党委书记王新文最近已经被免职了。 据与中国铁路总企业(以下称“铁总”)相近的消息人士透露，原青藏铁路企业常务副社长王忠玉已经接替了该企业总经理的职务。

这个人事是由10月23日青藏铁路格尔木站发生的列车相撞事故引起的，在这次事故中有一名旅客遇难，52人被送到医院接受治疗。

十月以来，铁路安全事故频发。 北京铁路局的一位人士推测铁路系统近期可能开始安全大检查。

甬温线汽车相撞事故后，安全检查成了中国铁路的日常茶饭事，但推测这次安全检查的力量应该比较大。

事故屡次发生

不幸是接二连三的。 青藏线列车相撞事故的第二天，在绥佳线香兰站-汤原站间311公里598米的道口，煤炭运货车抢走道口，与从哈尔滨开往双鸭山的4137次旅客列车机车相撞。 事故中1名列车司机死亡，2名列车司机受伤，在列车紧急制动中，8名旅客在冲突中受轻伤。

不久前的10月11日，济南铁路局管辖内发生严重超速事故。

10月11日0点18分，济南铁路局京九线点心站通过客车z133次站内VII道，0点30分列车以105km/h的速度进入限速45km/h区间，以34km/h的速度离开限速区间，列车的严重速度通过点心站VII道

据某广铁集团内部人士透露，青藏企业和济南局内发生的事故都是非常低级的错误，与技术没有太大关系，“完全是人祸”。 据该相关人士透露，例如青藏企业事故的原因是，斜坡上的空车滑落与旅客列车相撞，“车停在斜坡上的时候必须牵手刹车，列车那么大，关系到很多人的安全，所以像放手一样打滑。 他会评论的。

免职复职的轮回戏

中国铁路总企业这次对上述两起安全事故的解决也符合铁总高层盛光祖对铁路安全零容忍的一贯做法。

青藏企业党政治系统的手都被免职是自去年2月盛光祖登场以来铁路局一级领导人中因安全事故被免职的第三例。

年7月23日，甬台温发生特大铁路安全事故，上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、负责工务电气的副局长何胜被免职。

年10月13日，北京铁路局局长黄桂章因调任他的职务，他几天前被免除了陕西汉城开往北京西方方向的1164趟列车，机车车头在石景山南站脱轨。 因为当时的列车进站了，车速不足30公里/小时，幸运的是没有人员伤亡。

济南铁路局管辖内经常发生同样的超速事故，也发生了高层的变动。

远刘志军担任铁路部长的2008年，胶济线发生428起特大事故，济南局长陈功和党委书记柴铁民被免职。

但是，在不久的10月胶济线发生了严重的超速事故，新上任不久的济南局长耿志修被免职了，继续担任原铁道部的安全监督和副首席工程师。

428事故中被免职的陈功和柴铁民最终于年5月双方都复活，分别担任青荣(青岛-荣成)城际铁路理事长、铁特品党委副书记。

原北京铁路局局长黄桂章也事后调到京沪高铁企业担任副总裁，等级没有变化。

关于在这次青藏线事故中被免职的包楚雄和王新文是否能在其他铁路岗位平安回归，上述铁总消息人目前人事部门还没有发表说明，但根据先例，胶济线的大事故既然负责人能回归到大致同等水平的地位，包楚雄和王新文两

事实上，全国18个路局中，包、王两人是盛光祖担任后在路局指导岗位坐得最久的少数身体之一。 所有其他公路局的党政府手已经经历了人事变动，他们在贪污问题上被双重规定，在安全事故中被免职，被调职，因工作需要被更换。 这次包，国王因低级安全事故被免职，铁路局级的主要岗位人事也全面改变了。 (资料来源: 21世纪经济报道)