【财讯】南车北车前世今生：14年前按地域拆分肥瘦搭配

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10月27日，中国南车和中国北车两者的a、h上市企业相继停业。 据说“车辆”停止的理由是与南北车合并等有关。 这时，中国北车登陆美国，中国南车进入墨西哥不到一周。

从20世纪80年代开始，包括许多石油、通信、民航、宇宙、邮政、铁路等行业的国有公司在内的多个计划经济部门开始分割。 关于这些国企的分割，国资委[微博]研究中心公司的改革和快速发展研究部部长王志钢对记者说，国企的合并和分割与外部环境的一些变化和追求的目标有关。 当时分割了很多领域是为了引进竞争结构。

南北车之间的起源

在14年前的世纪之交中，南北车的前身中国铁路机车车辆工业总企业完成了与铁道部的脱钩。 同年9月，在“不垄断，不鼓励竞争”的指导思想下，经国务院批准，中国铁路机车车辆工业总企业一举分割成两个国有独资大型集团企业、中国南车集团企业和中国北方机车车辆工业集团企业。 而且中国南车集团企业于2007年成立了中国南车，中国北方机车车辆工业集团企业于2008年成立了中国北车。

据悉，中国南车主要从事铁路机车、客车、卡车、车辆、地铁车辆及重要零部件的研究开发、制造、销售、修理、租赁等业务。 中国北车主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械电子的研究开发、设计、制造、修理、服务业务。

中国南车和中国北车在这样的国企改革打破垄断的大背景下被分解了。 由于这样多年的实际运行效果，当初的分割达到了两强并存竞争的局面，提高了竞争力。 特别是高铁出现后，南车和北车争先恐后地走向世界，引起了世界的关注。

最初，南北车区分的基本上是分地域的，南方的公司分为南车，北方的公司分为北车。 最终方案是长江界，大致要求分家后两个实力同等，品种齐全，分割时要考虑“瘦身组合”。

目前，南车的主力有青岛四方机车车辆股份有限企业、株洲电力机车有限企业、株洲电力机车研究所、南京浦镇车辆企业、常州雁堰机车有限企业等，旗下有三家上市企业(时代新材、南方汇通、南车时代)。 北车的主力有长春轨道客车股份有限企业、唐山轨道客车有限责任企业、大连机车车辆有限企业、青岛四方车辆研究所、永济电力机车厂等。

两个都走向世界

根据分家时心照不宣的不成文规定，在铁总(原铁道部)年度铁路车辆投标中，南北车辆中标的总订货规模几乎为一半。

据公开报道，南北车年分别实现营业收入978.9亿元和972.4亿元，是两家企业刚成立时各自收入的近10倍。 南北车站每年的销售目标都在1500亿元左右。 根据德国知名咨询企业sciverkehr企业在年公布的轨道交通装备领域年度排名，中国北车年新造机车车辆的营业收入继续居世界轨道交通装备领域首位，中国南车紧随其后。

经过十几年相互作用的迅速发展，南北车已经走向世界。 美国时间10月22日下午，美国马萨诸塞州交通局正式批准，从中国北车购买284辆地铁车辆，中标额约为34.85亿元。 这是中国轨道交通装备公司在美国面向世界的招标中首次登陆美国。

相关人士表示，中国轨道交通装备的出口经历了从零部件出口到整车出口、从中低端产品到高端产品、从不发达市场到发达市场的三个转变后，终于登上了世界顶级市场。 中国北车成为我国唯一登陆美国的轨道装备制造公司。

包括中国铁建、中国南车在内的联合体日前成为墨西哥计划中的高铁项目的唯一投标人。 据外国媒体报道，项目金额约为43亿美元。 记者说，这个项目是从墨西哥市到克里特罗州中心城市的铁路建设项目，墨西哥政府希望这项工程今年12月开工，年运营。 这意味着中国时速300公里的高速列车第一次出口到海外。

随着我国高速铁路“走出去”的步伐加快，相关高速铁路产业链也将受益。 业内人士表示，在整个高铁项目中，基础设施建设部分占总投资的80%，车辆占15%左右，中国铁路建设等高铁线路建设者有可能获得更大的利益。 这也将使产业链上的公司一起走向世界。

南北合并褒贬不一

现在两家企业合并的主要原因被认为是为了在开拓国际市场时避免兄弟之间竞争降低价格。

理论上，如果把两家企业合并成一家企业，一拳就能对外，明显获得更有利的合同价格，有利于从小处维持企业和股东的利益，有利于从大处维持国家利益。 在海外，德国方面多为西门子，加拿大方面多为庞巴迪，法国方面多为阿尔斯通，如果南车和北车合并，将增强两家公司的事前信息表现，不降低竞争过程的相互价格。

事实上，南车北车合并后，中国高铁设备在国际市场上的“恶性竞争”格局可以迅速打破，但对国内市场来说不一定是好事。 两者合并后，事实上会导致垄断，铁总企业和各城市的地铁购买很可能面临不利局面，竞争的减少对公司的技术提高、经营水平的提高是否有负面影响也需要注意。

中国工业经济学会理事王毅刚在接受记者采访时表示，南北车实际上在中国形成了寡头竞争，经济学理论上独断专行是最差的，这种寡头竞争确定了业绩最好的竞争形式。 为了不让国际无序的竞争、恶性压力价格，国资委[微博]可以做点什么，没有必要利用重大合同避免恶性竞争。