[陇文化]又说兰州握桥

本篇文章2716字，读完约7分钟

关于抱桥的文章在报纸上报道过多次，作者也讨论过几次相关事宜。历史学家，学者，有很多论述，可见这座桥在兰州人心中占有很高的地位。我在这里说有快感的嫌疑。

自从六十多年前看到这座桥，我就惊叹不已，肃然起敬，然后一天两次路过。当我停下来的时候，我登上了桥廊的隐秘处，望着栅栏外或者望着南面的金田道观建筑。当时是派出所，游客自然就停了。1949年8月30日上午，青海战败的敌人派飞机炸桥，我赶上了。1950年8月，谭磊河的山洪冲走了公路平桥的惨状，让我大吃一惊。这一切都让我深深地依恋着这座桥。上个世纪古桥最完美的老照片也是我捐给省档案馆的。一张16英寸的漂亮大照片填满了空·怀特的收藏。博物馆的领导非常重视，派了一个特别的人来我家感谢他们。这张照片现在被各种媒体使用。

对桥梁的关注由来已久。很多文章说“桥是唐朝建的”，这是我的推断，但可信度不足。虽然有史料说“西津渡口”，但早在唐初就修建桥梁帮助行人；这个理论有两点值得探讨:西津桥是指西津桥的位置，西津桥原址位于古小溪湖广场东侧的泄洪沟上，也就是现在的国贸城，原本是一条西行的主干道。穿过西津桥一百步后，向南转入骆驼巷与干川公路相连。早年在河沟上修了一座石桥，叫“西津桥”。西津寺的名字来源于河沟边的古西津寺，寺内几棵古柏厚如两人抱，可见其年代久远。当时这是西津寺小学，兰州著名学者秦大河就是从这所学校(现更名为建瓯岩小学)出来的。早在民国时期，兰州邮政局就在西津桥西岸设立了西津桥分局。我爸是这个分局的局长，我家也在。这条河沟沿习近平而下，汇入黄河。1976年我们单位七里河区文化中心筑坝拦河，事后盖房子。90年代后期，在航道面上修建了一座民用商贸城，下游一个接一个被覆盖后，又修建了建筑物。因此，河的形状看不见，但水仍然在河口流动。可惜主要是污水！另外，西部七里河上游是习近平北部的刘佳河滩，水源来自黄峪沟。从燕家坪路口向北拐，经小西坪沿七里河街进入黄河。古时候水很旺，上面有一座桥。桥被水冲毁时，人们不得不骑驴过河，故称“骑驴河”。这条河在20世纪70年代曾数次暴涨，真是一场灾难。我住在水沟边，闻着水的轰鸣声，看着它。太震撼了！据此，西金大坪流下的水应称为西金水系。

西晋这个名字由来已久，至今未变。它曾被用来命名七里河区的主干道西津路。兰州街改了好几次名字，但西进的名字没变，至今仍沿用古名。可以说西津口不是指谭磊河口吗？

再看，阿干河发源于马山，流经阿干镇，沿岚山南侧而下，在城市附近称为谭磊河，可称为阿干河系。由于两个水系之间有沈家岭和沟洼山，因此很难在不影响彼此的情况下将西晋和谭磊混为一谈。

历史上说初唐建的桥只是一座临时的桥。曾经修建的桥梁和后来修建的桥梁，每次洪水都会被冲走，“路破人稀”。据史书记载，“重复建设、破坏”经历了许多代人，一直到清代康熙的千年。千百年来在谭磊河上修建桥梁是一部灾难史。直到清嘉庆三年(1798年)，刘二支、曾伯祖、刘汉捐银2200两，独占修缮，才发生了根本性的变化。

这一次，他改变了传统的方法，开创了在两岸的水坝中插入树木，并挑选梁玲·空互相支撑的方法，从而消除了在河流中放置柱子的传统形式，从而消除了水力冲击。这是桥梁建设史上的一次技术革命！从此建立了以后的抱桥基本制度。所以桥的诞生始于清朝嘉庆三年！所以可以说唐代修建的桥梁与桥梁没有血缘遗传关系，甚至不考虑转基因。

嘉庆八年(1803年)加固修缮。因为有人在施工中偷工减料，质量低劣，第二年，一场洪水淹没了堤坝。之后航道拓宽，两岸石坝加固，扶桥危险减轻。

这座桥最后一次建造和完善是在光绪三十三年(1904年)，1907年花了四年才完成。这种完美的抓桥从材料、结构和技术处理上都非常彻底:首先，用坚固耐用的榆树把横梁挑起来，楔入码头，把糯米浆和石灰混合到大坝石条之间的糊状物中。固化后，插入的木梁和大坝成为一个巨大的整体，极其坚固，洪水已无法阻挡。从那以后，发生了多次洪水。在20世纪40年代和50年代初，两座平行的平桥被冲走了(见图2和图3)。与此同时，1949年8月30日上午，这座桥在桥以西5米处遭到敌机轰炸。火山口直径五六米，深四五米。被炸毁的鹅卵石和弹片砸碎了附近商店的门板，但桥的地基仍然完好无损。1950年8月，洪水冲走平桥，它又一次担负起穿越行人的重任。后来在1952年桥梁拆除时，现代工人除了锯掉裸露的悬臂梁什么也做不了，不得不求助于对坝体进行爆破。这就证明了其他朝代修建的桥梁并不能从唐、宋、元、明时期继承下来，而是反复修建和破坏的。

建于1904年，挑梁层层叠叠，上层逐渐增长，第四层为单层。两侧挑梁进场后，与扁梁组合成桥。分层递降结构就像现代货车的减震钢板，在材料力学和结构科学上相当先进。同时结构组合采用榫铆代替钉子进行铰接，避免金属腐蚀。在桥体上修建的第一条桥廊是为了保护桥体不受雨水侵袭，第二条是上下结合互相约束增强稳定性；两端厢房的建造既压制了坝基，又达到了完美的建筑，构思巧妙而缜密(见图1)；桥下部两侧设置裙边，防止雨水侵蚀，美化。

细读这座桥丰富的建筑美学内涵、民族形式和文化品位，可以说比铁桥更胜一筹，值得一提的是，它诞生在铁桥之前！是兰州文化的杰作！当时很多文人都被感动写匾额，唱诗作赋；有“天慈航”、“空中澳北”等赞美诗；厢房厢房的厢房壁上有诗词题字，但很遗憾拆完就不见了！这座桥在中国桥梁史上被称为“伸展木桥的代表”。大桥拆除30多年后，北京大学历史系的苏白教授还致信兰州地方志办公室的陈亮先生，询问是否有大桥实测图纸和实拍照片。显示了它在桥梁史和历史上的巨大价值！可惜两者都没有！我想拆的时候，很多有识之士都不同意，一次次要求保存保护，可惜没用！

50多年过去了，人们对牵桥的留恋不仅没有减少，反而更深了。在恢复重建呼声的推动下，在水车博览园修建了一座拱桥，取名“抱桥”。这座桥最大的错误是它没有抓住挑梁的本质。文物不可复制，模仿又没有其典型的灵魂符号，所以让人发笑，大方！

最近，在北黄河金城关古色古香的建筑与文化习俗之间的马家石沟建起了一座较大的拱桥，也叫抱子桥。但是还是没有挑梁的意思，虽然是用浅浮雕象征性的表示，但是只是拱形！需要注意的是，世界上有很多拱桥。为什么会让人吃惊？

兰州抱桥是独一无二的，也是它珍贵的地方。有识之士如果真心珍惜牵桥，如果再造，哪怕规模很小，也能彰显灵魂本质，那么功德无量！

在人们怀念的地方，不妨去市博物馆观看乔永福先生制作的仿真度高的微型模型；它的模拟度充满灵魂和魅力。这是因为乔先生是在桥边长大的，记忆深刻，感情深厚！

不可避免的是，我的拙见有一些不足之处，希腊家族应该讨论和纠正。