[陇文化]晋城两座古桥“伤痕累累”成“危桥”(图)

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仲晶桥、景德桥经体检被定为高等级危桥，现已有专人进行日常监管

最近，晋城市的两座古桥又一次触动了人们的心灵:元代修建、明代重修的仲晶桥成为四大险桥，而晋代修建的景德桥则达到了最高的五大险桥。然而，令人担忧的是，尽管伤痕累累，这两座古桥仍在不同程度上肩负着缓解城市道路交通压力的重任。

4月17日，我参观了这两座古桥。

检查城市的桥梁和涵洞中的两座古桥是否严重损坏

重新引起人们对这两座古桥的关注源于晋城市政公司对市区30多座桥涵的全面检查。

据晋城市政公司养护管理处介绍，市区除涵洞外，还有20多座桥梁，包括京德大桥、仲晶大桥和一些新建立交桥。这些桥梁在晋城城市道路交通中发挥着重要作用。

市政检查人员主要从桥梁裂缝宽度、深度、使用能力、承载力、开裂和渗水等方面对30多座桥涵进行了检查。根据安全运行等级，桥梁可分为五类。值越高，危险等级越大。晋城市目前有16座一、二类桥梁，功能良好或略有缺陷，对桥梁功能无影响。三级桥梁4座，需对裂缝进行加固，对生锈的道路钢筋进行除锈防锈处理等。仲晶大桥属于四种桥型，目前只能勉强通过。景德桥是一座五级桥，没有机动车通行能力，需要马上拿出维修方案。晋城市政公司维修管理处工作人员说。

也叫古泽洲双桥姐姐

位于晋城市西部的景德桥和位于晋城市东部的仲晶桥，在古泽州又被称为姐妹双桥。两座古桥的命运一直牵动着晋城市民的心，尤其是老晋城人。

仲晶桥也被称为永济桥。位于金城古镇东门，俗称东莞桥、东桥。据《清丰台县志》记载，该桥建于元至(1341-1368年)，初建时为木桥。明朝弘治年间(1488-1505年)，有人模仿景德桥的风格，将其改建为石桥。从这个时候开始，已经有500多年的历史了。清乾隆三年(1738)重修，四十八年(1783)修复。

仲晶大桥是一座长16.55米、宽5.7米的单孔拱形石拱桥。桥为单孔拱，宽6.5米。它由99个石圈通过平行自由错缝的方法组成。拱石厚0.62米。上下关节处没有裸露的腰铁。拱门背面有一层护拱石。拱门外的石头表面没有雕刻。拱顶锁中间的石雕是一个兽头，据说是八夏九龙之一，但这个兽头没有吐水的功能，只是用来装饰的。桥两边各有一块长石，外端刻有四块龙吐珠石雕。桥的四个角被四个石像拱起。

相比之下，建于金大地二十九年(1189年)的景德桥更为珍贵。景德桥又叫沁阳桥、西关桥。这座桥建于三年，是一条通往阳城和沁水的古老交通道路。这座古桥桥身33米，主拱净跨21米，桥面宽近6米，是继赵州桥之后中国历史悠久的古代珍贵石拱桥。虽然我们老了，但精德桥上雕刻的动物脸、海马、龙形、海水等浮雕依然清晰可见，四只蝉依然茁壮成长。

旧桥仍然发挥着重要作用

4月17日上午，我去了金城古镇东街。这条十几米宽的街道，突然缩小到不到六米，才到了桥上。原本只有5.7米宽的仲晶大桥横跨沙河，仍然起到东西向的交通功能。

仲晶桥栏杆低，是清代常见的桥型。在桥的北面，从东到西，第二根桥柱离拱起桥头的石像不远，没有柱头。

由于东街街道面积狭小，当地交警部门规定，除公交车外，机动车只能从西向东行驶。仲晶桥东北侧有两块石碑，一块是晋城政府1986年设立的省级文物保护单位，另一块是“修仲晶桥”石碑。根据碑文，现存仲晶桥桥面以上的部分是在1996年重建的。虽然修复至今只有18年，但仲晶桥西南的一座守护桥的石像已被斩首，其尸体已从中间脱落。

与仲晶桥相比，有800多年历史的景德桥无疑是幸运的。住在附近的晋城市民张先生说，由于这是一条通往阳城和沁水的古老交通道路，在20世纪60年代和70年代，有人乘马车赶到阳城。随着环境的变化，金城在西关街以南新建了一条西街，京德桥从此远离了偏僻的街道。三年前，为了防止机动车进入受损桥梁，文物部门在景德桥头竖起两道铁栏杆进行遮挡，现在仅限摩托车、自行车、行人通行。

尽管如此，景德桥是一座历经800多年风霜的古桥，几根石桥柱已经断裂。这次体检成了危桥也就不足为奇了。晋城市官员在检查过程中发现，京德大桥主要构件存在较大缺陷，严重影响其承载能力。

呼吁保护过往车辆

仲晶桥仿照景德桥，其名称无法考证。传说它是以旁边的一座精忠祠命名的。

由于京德桥和仲晶桥仍然发挥着交通功能，给文物保护带来了很多困难。晋城文物局呼吁过往车辆司机过桥时要减速，不要因为操作失误损坏两座珍贵的古桥。

晋城市市政公司养护管理处已就专项桥梁检查中发现的问题向上级部门提交了请示报告。省级文物保护单位需要文物部门配合修复。因此，市政部门将尽快处理存在的问题，为市民创造一个安全的通行环境。

目前，晋城市政公司养护管理处已派专人对两座古桥进行日常检查和监督，随时观察桥梁的运行状况。