[陇文化]历史谜团：谁让蒋介石减命20年

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1969年9月16日下午蒋介石的一次车祸，无疑是国民党政权迁台以来蒋介石保安工作最荒唐的错误。这次车祸给蒋介石的健康带来了极其严重的后遗症。1969年秋出事后，蒋介石逐渐走下坡路。

1969年9月16日上午，蒋介石精神抖擞地主持军事会谈，台湾军方所有高级将领出席了当天在阳明山举行的会谈。像往常一样，会谈以“读经”(读蒋介石写的经)的声音结束。下午分组进行会谈，讨论话题。蒋介石从来不参加小组讨论，而是由参加的将领单独举行。于是，中午12: 30左右，蒋介石离开岗位，回到阳明山官邸(即现在开放的曹珊馆)午休(据:蒋介石每年端午节完，夏天从石林官邸搬到阳明山官邸)。

按照蒋介石的生活作息，他中午吃了午饭和点心。下午4点左右，如果天气允许，他和宋美龄会乘公交车去台北郊区兜风。这是多年来“放松”的形式。

下午5点，他的车刚要骑完，从山脚返回阳明山官邸。当车队沿着阳明山杨德大道上坡时，到达岭头和永福附近，正好有一辆公路局的客车下山到市区，停在永福附近的一个停车标志处，等待乘客上车。这时阳明山军事会谈小组会议刚刚结束，军车一辆辆鱼贯下山，每辆军车的速度几乎超过60公里。开了一天会，车上的司机师傅和将军们早已急着回去，恨不得早点离开阳明山下去吃饭。

当车队的“引航员车”即第一辆行驶的汽车经过一个大弯道，走到停在路边大约两三百米的公路局客车前时，突然发现一辆军用吉普车突然超车，从公路局客车左后方跳下，向“引航员车”飞驰而去。

一个汽车司机不小心踩了油门，蒋介石被重重地撞了一下

“引航员车”的司机极其警觉，立即踩下刹车。吉普车刚刚经过，运气不好撞上了。“领航车”的司机正要脱口而出咒骂。在这一秒钟里，蒋介石的汽车在“领航车”后面的司机许大胜要么心不在焉，要么过度紧张。他明明看到“引航员车”踩了刹车，本来应该紧急踩刹车的，但是蒋介石车的前面和“引航员车”的后面都撞了一个大洞。

撞车的瞬间，蒋介石坐在汽车的右后座，拄着拐杖闭目养神。坐在汽车左后座的宋美龄习惯性地跷着二郎腿睡觉。早年台湾没有安全带要求。再说，对“总统”车的安全绝对没有任何顾虑，两位老人也从未想过系安全带。更糟糕的是，凯迪拉克七座轿车的空原厂房间非常大。为了考虑蒋介石的舒适，他的腿可以在车内自由伸展，额外的座位也从车上取下。所以前后座椅距离一两米长，使得撞击能量和强度相对增加。

汽车相撞在一两秒钟内突然发生，完全猝不及防，蒋介石的身体像一个球一样瞬间弹出，面对着驾驶座后侧的隔板。因为冲击力太强，嘴、胸、下部都受到了强烈的撞击。蒋介石嘴唇的肉和嘴里的假牙被挤压，嘴唇当场出血，胸口隐隐作痛。蒋介石突然觉得天旋地转，等他回过神来。然而，当71岁的宋美龄听到宋美龄当场痛哭时，他的颈部严重受伤，尤其是双腿膝盖严重受伤。

坐在“一车一车”中的代理警卫孔令生将军看到司机许大胜制造了一场大灾难，急忙下车查看情况。当他看到汽车的发动机室有一个大洞时，车里的蒋介石和宋美龄痛得像土壤一样，他们震惊地发现出了问题。目前，当务之急是把蒋介石夫妇紧急送到“老兵总医院”，然后立即通知，并拿起无线电紧急命令宪兵队封锁杨。

两天后，我发现了那天追上的吉普车，还有老师的名字。老师官职没有保障，司机也被转军职处分。让官员和警卫私下议论的是，这起碰撞事件显然是由司机许大胜的疏忽或过度紧张造成的，他错误地将油门当成了刹车。直接肇事者许大胜根本没有受到当局的惩罚，而是像往常一样在石林官邸开车。

宋美龄听取了孔令伟的意见，主张原谅许大胜。宋美龄说:“错不在许大胜，他无意的错误应该被原谅。”

最不幸的是，侍从部代理警卫孔令生背黑锅，被罚“停一年”。