[陇文化]1941年，战火中兰州开始城建

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兰州有两千多年的历史，但真正的城市建设始于1941年。随着抗日战争的爆发，西北成为抗日战争的大后方。国际贸易和军用物资不得不经过兰州，大批民众涌向兰州。为了满足军事运输和发展经济的需要，在战争初期增加了从老路西出口到解放门的汽车便道，拓宽到7-9米。抗战初期，由于日军飞机的狂轰滥炸，兰州市满目疮痍。街道弯弯曲曲，道路狭窄，行人摩肩接踵，车马拥挤杂乱，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪。没有风，三尺土，雨，泥。这时候就可以看到城市建设的情况了。

俯瞰机器，除了省办是瓦房，其余多为土屋顶。下飞机后，空的军事人员乘车进城，发现沿途的灰尘像烟雾一样飘向城市边缘，难以通过。大部分是狭窄的小路，很难看到人力车纵横交错，根本没有人行道、快车道和慢车道。住在励志社(现在CPPCC的所在地)据说是唯一的两层别墅，这是蔡孟坚1941年来兰州时的印象。时任国民政府行政院长的兰州市第一任市长蔡孟坚，在接受了蒋介石的面授培训后，带着把兰州建设成为西北开发模范城市的指示，踏上了前往兰州的旅程。

1941年7月1日，兰州市政府成立，这是兰州发展史上的一个重要转折点。第一任市长蔡孟坚庄严宣誓:首先建立信任，其次建设城市。新成立的兰州市和皋兰县一起，管辖着今天城关区的武都路。市区东起邵门，西至七里河，南至高栏山，北至庙潭子。市区只有16平方公里，人口9.9万多。1944年，城界扩大，面积达黄河以南，南至阳瓦山，西至土门墩，南至石嘴子、八里窑、皋兰峰；黄河以北，延昌堡以东，十里店以西，面积146平方公里，人口已增至17.2万多人。这种情况一直持续到兰州解放。

在老城区一片瓦砾的基础上，新市政府打了仗，同时建了起来。市中心原有的7条主要街道扩建为15-30m宽的砾石路，总长12公里。两侧修建了3米宽的人行道，种植了2233棵树。道路沿线的旧人行道将被改造成砖木结构的两层建筑。当时没有压路机，几十个人拉着路。在扩建的街道两侧，所有的商店都被改造成西式的无檐立面。许多商店都有面向街道的青砖外墙和土坯墙。旧时代，辕门开为中央广场，亭桥拆除，建起4米高的钟楼。书在北方记载是为了把握时间，南方的书是一寸光阴一寸金写的。赵普寺宏伟的古庙建筑完全被日本飞机炸毁，市政府发动公共劳务，捡砖捡土，平地，真的被老百姓攻击了，过几天也不会了。完工的果园花园开辟了一个有篮球和网球场的广场，周围重建了公共浴室、灭虱站和台球房等公共设施。兰苑中心建有可容纳500人的抗建堂，作为抗战时期中华人民共和国成立的纪念。

从1941年开始，兰州就设立了公交客车。隋欣公司的6辆老爷车已经改装成功，车身高，车窗小，没有座椅，但是可以坐30多人，从中心广场直接到十里店。因为机器经常出故障，人们有时会笑着说:“一旦你走了两三英里，就停下来四五次。”抛锚六七次，被八九十个人推着。尽管如此，兰州还是有自己的公交设施，开通了两条运营线路。兰州人口较战前大幅增长，商业活跃。此外，空战争仍在持续。兰州市政府为了方便通行，先后拆除了贡兰门(南哨门)、秀川门(门)、同济门(桥门)、永宁门(西门)、门(东门)及其城(国)楼。1942年，除了桥门，其他都改成了双孔门，两边各有两个人行道门，一共四个门。同时，通济门改为中山门，秀川门为唐宗门，贡兰门为中间正门，通渭路北端增设一个小北门。西北大厦，国际酒店，建于五泉山下的古陵园。贯穿南北，由黄河经林森路(永昌路)修建，直接通往市内西北楼。由于大量的道路扩建和修复，城市道路状况得到了初步改善。1942年，市政府更名为主干道:乔媛南街、桥门街、西关路口、谭石街、南街改为中山路；辕门街、中山街、南大街、吊桥街、福禄街、小悠街、南朝门外到周嘉拐子都改成了中正街；原上东莞、下东莞改为益民路；原中山路改为励志路；原来的西关街、秀川街、下坡子街、卧桥街、骚泥泉都改成了定西路等等。到1945年底，该市的主要城市道路已经修复。

日本于1945年8月投降。兰州后方战略地位下降，加上内战，兰州城市建设基本停滞。到解放前夕，全市城市道路总面积仅为90.24万平方米。城市道路上没有一寸沥青路面。从汉建立的前六年到兰州解放，这座黄河岸边的古城经历了两千多年，但真正发展的新时期是抗战八年。当时有一首诗，题目叫《兰苑风景好》，写的是:金城柳飘飘，兰苑风景好。水车灌溉河上的田地，桃李花妖娆。河上风景不错，今天是抗日战争的根据地，来韩国是欧洲工业的隧道。建设西北，建设兰州，前途一片光明！

穿越了风蚀的河流，兰州城市建设现在进入了现代化的规模，但1941年前后的城市建设变化却是不可磨灭的不朽历史。据《甘肃百年》