【财讯】零整比引起豪车价钱跳水 捷豹路虎中国降低车型售价

最近，豪华车市场整车价格和售后服务价格不断出现“跳水”的消息。 7月25日，捷克路虎中国宣布从8月1日开始降低3款车型的售价，平均下降20万元。 7月26日，一汽大众奥迪宣布从8月1日开始自主降低国产车原有备件价格，降价后奥迪a6l的“零整比”从411%下降到291%。 到目前为止，梅赛德斯奔驰也在全国降低了汽车保养费，降价幅度在20%以上。 汽车“零整比”的小石子在中国汽车市场的深水区掀起了涟漪。

今年4月，中国保险领域协会、中国汽车修理协会共同发表了国内常见车型零整比系数的研究成果，发表了18种常见车型的“整车零部件零整比”和“50项易损零部件零整比”两个重要系数，最多为1273% 这项涉嫌垄断的售后服务严重侵犯了中国顾客的利益。

“零整比”引起汽车巨头降价，与中国汽车市场“主导力”的一些变化趋势有很大关系。

10多年前，汽车大量进入家庭，在中国汽车市场开始井喷。 在那个阶段，扩大生产销售作为“主导力”。 由于中国汽车市场在销售环节依赖4s店这种带有先天性垄断色彩的授权服务模式，汽车保有量形成数亿辆巨大规模后，严重的垄断缺陷开始变得越来越明显。 在这种背景下，中国汽车市场的“主导力量”必须及时从偏重生产销售转向重售后服务和顾客权益平衡。

而且，中国汽车的顾客越来越成熟也是一种力量。 以前，客户坚定地注视着新车的价格。 现在汽车多的家庭重视制造商的售后服务价格是否合理。 据专家介绍，在汽车发达国家，“零整比”通常为300%左右，但为什么同一车型在中国“零整比”这么高，顾客想理解垄断是最初的原因。

“零整比”还会在那些行业掀起更大的浪潮吗？ 现在汽车保险业确实有很大的潜力。 迄今为止，保监会有关领导认为商业汽车保险改革必须多次指明市场化方向，赋予保险企业商业汽车保险费率，逐步扩大制定自主权。 “零整比”数据的发布为未来汽车保险费率更市场化提供了重要的数据支持。

顾客选择同等价格的竞争车时，如果购买零整比过高的车，汽车保险的费用在理论上也应该会变高。 这个高度是合谋车的采用周期。 因此，客户在选择车时，除了比较整车的价格、优惠幅度以外，还必须适当考虑“零整比”这一要素。

据记者观察，交通运输部网站于6月末发表了“征求汽车修理业更新换代和提高服务质量的指导意见(征求意见稿)”。 其中第十四条“打破修理零件路线垄断”指出鼓励汽车修理零件自由流通。 鼓励工厂零部件生产公司向售后市场提供工厂零部件和具有独自企业品牌、商标或标识的独立售后服务零部件的认可修理公司转售给非认可修理公司，鼓励提供工厂附件的所有修理公司使用同等质量的零部件 应该说，该条款表现出了面向整车厂和4s修理系统对零部件的垄断，保护客户利益，鼓励自由竞争，彻底打破售后服务垄断的决心。