[陇文化]【陇原记忆】兰州的桥母亲河上的永久印记(图)

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兰州的桥，母亲河上的永久标志

郑宇飞

春暖花开的时候，蛰伏了一个冬天的兰州人，总喜欢沿着黄河漫步，享受春天的充实。中山桥灰色而充满活力的身躯，正敞开着它宽广的胸怀，承载着来往于南北的车流和行人。铁路桥两旁的小径上，垂柳、香花、绿草、织游客在黄河一桥高大的纪念碑前拍照。每到夜幕降临，灯火盛开，灯下的中山桥就像一条绚丽的飞虹横卧在江上。桥下，黄河卷起波浪向东流。

在兰州段，不仅中山桥，有黄河大桥美誉的兰州也有24座永久性桥梁，平均每7公里一座，市区每4公里一座。他们用各自不同的魅力和神韵装扮兰州古城的河道，给母亲河留下美好的回忆，让波涛一路向东诉说。

一个

金城渡口古人途经黄河南北的重要渡口

兰州是黄河流经城市的唯一省会城市。在古代，兰州作为军事枢纽，是丝绸之路的必经之地，黄河穿城而过成为这条咽喉的天然屏障。那么古代人是如何跨过这道天险的呢？兰州黄河什么时候有桥了？兰州大桥的发展历史是怎样的？我们来听听兰州地方编年史家关振兴的说法。

自秦朝以来，历代王朝都非常重视黄河兰州段的经济建设，以管理西域，保障西域安全。但由于经济、技术等各种原因，兰州黄河上很少架设桥梁，古人主要靠摆渡沟通黄河南北。据《重修皋兰郡志》记载，西汉时，晋城有石城津、青石津、晋城渡口。从东汉、三国到南北朝，金城渡口一直是黄河上重要的军事渡口。

隋唐时期，由于经济的发展，中西交通发达，频繁的军事动员使得黄河两岸交流更加频繁。这时，除了木筏和木筏，渡船大概也出现了。到了清朝，除了木船，皮筏已经成为兰州黄河两岸的主要交通工具。

现在很多兰州人不知道的是，很久以前，每到严冬季节，兰州河上的冰就变成了很多大小不一的冰块，寒潮过后，河水会冻成一片。这时，兰州的农民抓住河滩，用竹竿绑在腰上(以防不小心踩在冰的薄弱部位掉进河里)，勘察了一条路线，就这样形成了闻名一时的兰州冰桥。20世纪60年代以后，随着兰州冬季气温的升高，黄河冰桥成为老兰州人的记忆。

二

镇远浮桥在大河桥的历史上写下了辉煌的一笔

浮桥作为最早出现在中国古代文献记载中的一种桥型，奠定了辉煌的历史篇章。黄河上的浮桥历史悠久，数量众多，其中镇远浮桥是一种特殊的浮桥。

兰州的人类活动历史虽然更早，但桥梁的修建也因为生产力比中原地区慢而晚。西汉时期，为了有效控制兰州以西的河湟地区，在湟水等黄河支流上架设浮桥，但都是为了军事目的。直到隋朝，黄河兰州段干流上仍然没有桥梁。据史料记载，唐朝时，为了改善兰州黄河南北两岸的交通状况，在此河口设置了光武梁浮桥。公元821年，大理刘青丁原经过这座桥，来到吐蕃。此后，北宋时期在兰州附近的黄河渡口竖起了一座浮桥。北宋韶盛至明洪武初年，兰州没有在黄河上架桥的记载。

明代在兰州西江上三次架设浮桥，最后一次架设著名的镇远浮桥。白塔山脚下修建的镇远浮桥永远不会撤回。从18年洪武完成到20世纪，历时500多年。它一直是黄河上游通向西域的唯一桥梁，在大江大桥史上写下了辉煌的一笔。我国著名桥梁专家茅以升在《中国古桥技术史》中说，历史上黄河上修建了许多著名的浮桥，清代镇远只剩下一座浮桥，成为世界上第一座桥。

明代兰州不仅在黄河上架设了世界上第一座桥，还在红沟上架设了一座独特而著名的握桥。茅以升评论说是中国支腿木梁桥的代表。