[陇文化]蒲殿俊：保路运动的发起人和旗手

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●他创立了道路保护协会，以保护道路权利并传播到全国

●他成为四川独立后的第一任省长，但这只是昙花一现

掀起股票认购潮

辛亥革命的导火索始于四川的护路运动，大规模的护路运动加速了腐败的清王朝的覆灭。正如孙中山先生所说，如果没有四川陆宝同志会起义，武昌革命可能要推迟一年半，这是中肯的。

蒲殿军，1875年生于四川广安，是一个知书识礼的大家庭。蒲殿军23岁的时候去北京考试，因为太专注文章，错过了交卷的时间。回到四川，1899年，紫金经社书院在广安开办，聘请胡军、张澜学习新的教学方法。后来建立了一所官学，也是广安最早的新式学堂。

然而，蒲殿军对这种情况并不放心。1904年，他再次去北京参加入学考试，并被送到日本东京的美千软管大学学习。蒲殿军接触了很多西方的新鲜事物，阅读了西方的书籍，了解了西方的政治，坚定了改变现状的决心。但有一个前提是不改变清朝的统治，这为他后来在革命道路上的悲惨结局铺平了道路。

蒲殿军访日期间，川汉铁路崛起，但无钱无饷。这条铁路的建立只是空的一个架子，而外国势力正在觊觎中国的公路权。四川人表达了自己经营川汉铁路的强烈愿望。迫于压力，当时的四川总督梁上书清廷，允许四川人用自己的资金修建川汉铁路，并很快得到批准。清政府还颁布了《铁路简明章程》，允许各省官员和商人只要得到政府批准，就可以修建铁路。所以，当时以商经营铁路成为国家政策。

1904年初，四川川汉铁路总公司在成都成立，这是中国第一家没有外资的铁路公司，意义非凡。

但公司面临资金短缺，修建川汉铁路至少需要5000万白银。蒲殿军和留日学生得到消息，担心外国干涉。他跟同学说，这条铁路不能落到外国人手里！他决定先投资黄金，为中国人民做一个样子。蒲殿军在日本聚集四川留学生，在东京举办联谊。很多同学当场捐了四万多两银子，捐了几十万两。

蒲殿军在日本认购铁路股，在国内影响很大。然后，他写信给西凉，说川汉铁路是政府和商人共同组织的，号召四川人民自筹资金，修建自己的铁路。

建立同性恋协会

为了这个目标，蒲殿军奔走呼号，不遗余力。他说，这不仅仅是四川省的事情，川汉铁路的成败关系到整个中国。况且海书上说，向外国借钱修路一定不能做。

经过三年的努力，终于有了成果，川汉铁路变成了官商联合铁路，无疑为官商联合铁路开了先河。当时在成都的大街小巷，茶馆饭店，普通人都在把股票当新生事物来谈。商业铁路公司发行股票，四川人纷纷认购股票。自办铁路在四川如火如荼。

1908年，蒲殿军从日本回国，志存高远。首先，他负责北京的法律部。第二年，四川省咨议局在成都成立，34岁的濮殿军担任主讲。咨议局原本是清政府出于内外形势的需要，为立宪做准备的摆设，但并无实权。但是，蒲殿军做的很好，成了真正的蒲殿军。在此期间，他还着手创办《蜀报》，作为咨议局的机关报。

但是好景不长。1911年5月，清政府突然宣布铁路国有化，先取川汉、粤汉铁路，并下令湖南、四川停止出租股份，称已下令邮电部部长盛宣怀与英、美、德、法银行财团签订贷款筑路合同，并将筑路权卖给外国。蒲殿俊的合伙人、时任《蜀报》主编的邓小珂得到这个信息后，通知了蒲殿俊等人，迅速在报纸上刊登了多出来的铁路要国有化！

消息一出，顿时震惊了成都的大街小巷，老百姓的股票一下子变成了一张废纸。更有甚者，外国夺取了路权。当年岳钟琪的住处是川汉铁路总公司所在地，百米乐府地带人山人海。蒲殿军的不安分，他没想到会是这样！他和罗伦号召人们上街示威，但他们没有发挥任何作用。这个方法不行。蒲殿军迅速调整了思路。他说，只有建立一个人数众多的坚实群体，才能为救国之路而战。

1911年6月16日，在乐府川汉铁路公司，蒲殿军、罗伦等人连夜商议，决定成立护路同志协会，紧急向清政府宣战。他们以铁路股东大会为大本营，浦殿军为总裁，罗伦为副总裁。1911年6月17日，铁路公司门口悬挂了一面保护道路同志协会的旗帜，从此开始了大规模的道路保护运动。

当时四川人当中，67/10认购铁路股，都是大小股东，包括官股、商股、民股。可见川汉铁路与四川人的接触有多深！在此之前，蒲殿军也在很多方面做出了努力。赵尔丰不在位时，与护理总督王文商议，发电报清廷，取消国有铁路，允许商业经营。然而，不管他说得多么有道理，他都遭到了严厉的拒绝，王雯雯被骂了几次。王雯雯也充满了不快。在这种无奈的情况下，蒲殿军被提议成立道路保护协会。