[陇文化]独此飞舟博浪行

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羊皮筏子赛战船，接独木舟，担半肩

木筏是甘肃黄河上游从古到今的主要交通运输工具，也是一种独特的交通工具。黄河上的筏运起源很早。《后汉书》中有记载，羌族首领邓迅在青海贵德缝制了一只皮囊作船，载兵过黄河。《水经注》、《俞晔水》、《金淑慕容垂志》中也有筏运兵的史料。唐代大诗人白居易在《蛮子钞》中写过一首诗，说的是一只泛舟过绳桥，而大规模的筏运是现代的。至于皮筏的制作，史书上也有记载，《宋史·王彦德传》说:以羊皮为袋，吹空气浮于水中。

其实制作皮筏的原料除了羊皮，还包括牛皮。这样就有了皮筏和羊皮筏两种。牛皮筏是用牛皮脂分组而成的。它的操作程序是先把皮泡在水里。如果木筏上有羊毛，用羊毛填充兽皮，将洞扎紧，然后用6根大木椽和40根小木椽作为骨棒，然后将兽皮串在一起。如果木筏上不用羊毛，皮里装麦秸，也叫草筏。当时最大的牛皮筏需要120个牛皮轮胎，长25米，宽7米。木筏装有六只桨，一般载重量为20吨和30吨。羊皮筏的制作程序与牛皮筏大致相同。平均每只木筏装清油42和一点盐水，然后人为充气绑嘴。同理，大小木椽作为骨棒，外皮和轮胎串联。当时最大的羊皮筏需要600个皮胎，筏上安装了6只桨。筏子长22米，宽7米，载重能力和牛皮筏子差不多。这两种排筏都是长途运输工具，比如西宁到兰州，再从兰州经过宁夏到包头。另外还有一种羊皮筏，由十多个羊皮轮胎组成，一个人驾驶。其目的是在兰州附近的河流上承担短途运输，如从新城、河口运送果蔬到兰州市区，穿越黄河南北两岸的行人。黄河沿岸的每一个渡口，都有这样的小木筏供行人穿越。

本世纪初，黄河上的木筏主要承担商业运输的任务。运输的货物大部分是羊皮、羊毛、水烟、药材，也运输旅客和猪鬃、肠衣等其他土特产，但数量很少。以前这些物品多是用木筏运到包头，再用火车运到天津上海。当时羊毛生意最红火，光兰州就集中了五六十个长途椽子。

兰州和包头之间的筏运业已经进入全盛时期。兰州水北门周边地区，是排筏和岸上剩余椽子维修的重要场所。每年春秋两季，这里的筏笼遮江数里，黄河两岸熙熙攘攘，蔚为壮观。抗日战争时期，皮筏运输的重点工程是军需。1940年冬，甘肃邮政运输管理处还成立了水运队，主要运输弹药、汽油等。宁夏的马鸿逵、马鸿宾和绥远山坝地区的傅部队，有时运送青年。

甘肃皮艇还承担了粮食运输和邮件运输任务。40年代初，兰州行色匆匆，于是从临洮用木筏运送了7000石口粮。从1930年秋开始，兰州邮政局就租用了几条木筏将毛皮包裹从兰州运送到包头。兰州到包头，水程1880公里，兰州下游数里，峡内水满，到靖远水流略缓；再往下，峡谷水流湍急，岩石高耸入云，要么在水面上，要么在水下，使得筏运极其困难。木筏顺流而下，15天到20天不等，才到达包头。1948年10月5日，甘宁青邮政局开通两条木筏，将3吨包裹运至包头，然后在山坝卸下包裹。后来有一次把邮件发到包头，在宁夏卸了。1950年4月7日，甘宁青邮政局还与椽子签订合同，用皮筏将羊毛包裹从兰州运往包头，随后黄河皮筏上的邮件运输结束。

解放初期，在政府的领导和大力帮助下，甘肃的皮筏运输一度发达，皮筏也多次承担了大型机器零件的运输任务。比如1954年至1956年，天蓝铁路开通后，运往宁夏石嘴山等矿山的大型机械设备全部由火车运往兰州，大部分由木筏运输。1957年后，随着铁路和公路交通的快速发展，特别是兰宁和蓝宝铁路开通后，这条线路上的水路运输被火车取代，所以木筏的长途运输停止了，椽子也停止了。现在，只有在兰州河段才能看到的旅游小木筏可以被视为木筏运输的遗产。

虽然黄河漂流已经退出历史舞台，但作为曾经出现在黄河上的一道亮丽风景，它仍然以其独特的方式向人们展示了黄河中上游丰富的文化积淀。著名作家袁颖在《木筏》中这样描述:

黄河滚滚，虽然只是逆流而上，还没有达到坠千里的规模，但是它的精神一万马奔腾，0/12365；だよ足以让人感到恐惧和心悸。

大水车在河边慢慢转动，从汹涌的洪流中吞进一盆盆黄色的木头水，倒进木头槽里，流入河道。这是兰州独一无二的大水车，只有这个比两层楼高的大水车才能配得上滚滚的河水。就像突然感觉到一股强大的磁力，岸上的人被河中心的东西吸引住了。那是什么？它在汹涌的洪流中汹涌澎湃。从岸上看，它又小又轻，漂浮在水面上，仿佛只有一个小浪能把它吞没。哦，请仔细看看。那里有人。不止一个，还有、、、、、、一、二、三、四、五、六，一共六个人！这六个人在湍急的黄河上漂浮。

这是黄河上的羊皮筏！离我们很近的高有一句诗说:船又圆又圆，比船头和船尾都小。太阳散了，人们回家了，拿起独木舟，扛起半个肩膀。(据《甘肃百年》)